O inverno está se aproximando e a primeira coisa que os proprietários de carros precisam fazer é prepará-los para o frio. Ou seja, troque os pneus de verão por pneus de inverno. No entanto, escolher pneus de inverno é um pesadelo para muitos motoristas. Isso é especialmente evidente em uma situação em que um motorista vai comprar pneus de inverno pela primeira vez e quer, por um lado, economizar dinheiro e, por outro lado, não economizar em segurança.
Primeiro, ao escolher os pneus de inverno, você deve determinar o tipo certo para você. Existem dois tipos de pneus de inverno: Velcro e Spikes.
Velcro
Se na sua cidade as estradas são bem limpas e polvilhadas com reagentes durante o inverno, você pode escolher o Velcro. Velcro é um pneu sem pregos com um composto de borracha especial que se adapta a diferentes temperaturas. Uma característica distintiva do Velcro é um padrão de piso especial e borracha macia. No asfalto úmido ou seco, o velcro se comporta melhor do que a borracha cravejada. O velcro tem uma distância de travagem muito mais curta do que um pneu de inverno com pregos. No gelo, ele dá lugar a um pneu furado. Mas na neve, onde os pregos praticamente não funcionam, a carga principal do velcro cai sobre o piso. Portanto, em uma estrada com neve, o Velcro supera significativamente a borracha cravejada.
Espinhos
Se durante o inverno você planeja sair da cidade ou morar em uma cidade pequena com estradas geladas, escolha os espinhos. Acredita-se que os espinhos se dissipam rapidamente. Mas não é assim! Se você seguir apenas algumas regras para o uso de pneus com pregos de inverno, eles permanecerão com pregos até que a banda de rodagem esteja completamente gasta. Não é recomendado dirigir com pneus novos imediatamente após a instalação. Para que os prisioneiros fiquem bem ancorados no pneu, a borracha deve percorrer cerca de 500 km a uma velocidade não superior a 80 km / h. Porém, após a colocação dos pneus, logo na primeira curva, os amantes da velocidade correm o risco de dirigir com pneus parcialmente cravejados, pois perderão muitos pitons. Se conduzir com suavidade e calma, sem acelerações e travagens bruscas, ao fim de 500 km obterá pneus excelentes com pregos bem fixados.
