O sistema de ignição do motor é um dos principais sistemas do veículo. Graças a ela, ligamos o carro e podemos movê-lo ao longo da estrada. Em nosso país ainda existem muitos veículos com ignição por contato. O capacitor é um de seus elementos. Geralmente não falha, mas os motoristas devem estar sempre preparados para isso. A verificação e substituição na estrada não causa dificuldades.
É necessário
- - ohmímetro;
- - manivela (partida curva);
- - lâmpada portátil
Instruções
Passo 1
Pegue o instrumento com um ohmímetro. Conecte a saída do capacitor ao seu corpo, descarregue-o. Conecte uma sonda do ohmímetro à ponta do fio, a segunda ao corpo (mude o dispositivo para o limite de medição superior). Com um capacitor funcionando, a seta se desviará bruscamente em direção a "0" e, em seguida, retornará suavemente ao símbolo "∞". Se você alterar a polaridade, a seta se desviará ainda mais em direção a "zero". Substitua o capacitor com defeito.
Passo 2
Desconecte o fio da bobina de ignição e o fio do capacitor do clipe do disjuntor. Pegue uma lâmpada portátil, ela permitirá verificar a quebra do capacitor na carroceria do carro. Conecte-o ao terminal do disjuntor. Ligue a ignição. O capacitor é considerado defeituoso se a lâmpada acender ao mesmo tempo. É utilizado para reduzir a queima dos contatos do disjuntor e aumentar a tensão secundária. Conecte um capacitor em paralelo a eles. Quando os contatos se abrem, enquanto a folga está no valor mínimo, uma faísca salta e, como resultado, ele acumula uma carga. Cada sistema de ignição possui seu próprio capacitor. Sua capacitância está geralmente localizada na faixa de 0, 17-0, 35 uF. Para o sistema de contato de carros da família VAZ, seu valor é 0, 20-0, 25 μF. No caso de um desvio na capacitância do capacitor, a tensão secundária diminui. Ao carregar ou descarregar um capacitor, ele não excede 5 kV.
etapa 3
Desconecte o fio preto que vem da bobina de ignição do clipe do disjuntor, desconecte o fio do capacitor do disjuntor. Ligue a ignição. Faça um toque entre eles. O capacitor ficará com defeito no caso de uma faísca. A próxima maneira é carregá-lo com uma corrente de alta voltagem da bobina de ignição e, em seguida, descarregá-lo na carroceria do carro. Se uma faísca de descarga aparecer entre o aterramento e o fio do capacitor com um clique audível, então ele pode ser reparado. Se nenhuma faísca for observada, o capacitor está quebrado.
Passo 4
Desconecte o capacitor. Pegue a manivela e comece a dar partida no motor. Remova a tampa do distribuidor de ignição e ligue a ignição. Um sintoma de mau funcionamento do capacitor é o arco excessivo dos contatos do disjuntor neste momento. Se uma faísca parecer muito fraca entre o corpo e o fio central de alta tensão, bem como se a faísca dos contatos do disjuntor for forte o suficiente, o capacitor está com defeito e precisa ser substituído.
