O componente mais importante de qualquer veículo todo-o-terreno são os seus “sapatos”. As opções mais comuns aqui são esteiras e rodas. Mas os artesãos, muitos dos quais existem na Rússia, que criam modelos verdadeiramente únicos com suas próprias mãos, ainda preferem a roda mais familiar e acessível.
Instruções
Passo 1
Ao fazer rodas, lembre-se de que esta parte mais importante de um veículo todo-o-terreno deve fornecer-lhe uma capacidade única de cross-country. Os fabricantes de ATVs normalmente usam câmeras de reboques agrícolas e ATVs para essa finalidade. Se você conseguir colocar as mãos em câmeras de aeronaves ou helicópteros, melhor ainda. Segundo especialistas, essa é a melhor opção. Sua vantagem está na alta qualidade da borracha. A espessura da parede em tais câmaras é a mesma, independentemente da localização. Em outros casos, você pode usar câmeras convencionais de rodas de caminhão, acopladas em pares para melhor estabilidade e habilidade de cross-country do veículo todo-o-terreno.
Passo 2
A próxima etapa é a fabricação do disco de roda. Depois de terminar com os discos, você pode começar a anexar as câmeras aos discos. Para isso pode-se utilizar correias feitas de correias transportadoras, que costumam ser utilizadas em algumas máquinas agrícolas.
etapa 3
Outra opção é possível - adquirir rodas especializadas para veículos todo-o-terreno fabricados pela TRECOL e a associação Arctictrans. Sua vantagem está na presença de um pequeno protetor que protege a câmera de possíveis danos. Infelizmente, eles raramente são encontrados à venda e seu preço muitas vezes está fora do alcance dos artesãos populares.
Passo 4
Ao fazer rodas para seu veículo off-road, você deve estar preparado para que as câmeras durem pouco, e seu grande tamanho e, possivelmente, falta de diferencial tornam seu SUV caseiro menos ágil e preciso. Como não é fácil fazer pára-lamas para rodas grandes, é provável que você obtenha um pouco da sujeira e da água da estrada. É altamente indesejável dirigir com essas rodas em vias públicas. Se compararmos o “produto caseiro” com o “Buran” de fábrica, apenas os modelos de quatro e seis rodas com tração nas quatro rodas podem competir com ele.
