O correto funcionamento do módulo de ignição determina não só a partida do motor, mas também seu funcionamento estável em todos os modos. Para verificar totalmente a integridade deste elemento do sistema de ignição, você precisa de equipamento de laboratório. No entanto, resultados preliminares também podem ser obtidos no campo.
Operação, mau funcionamento do módulo de ignição VAZ2115
Este é um dispositivo elétrico que cria uma alta tensão (30000V) e a transmite para as velas de ignição. Vários proprietários de automóveis chamam este dispositivo de bobina, o que não é totalmente verdade, porque este último (no valor de 2 peças) está incluído no módulo. A primeira bobina é "responsável" por 1, 4 cilindros, a segunda - por 2, 3. Há também um par de interruptores localizados no módulo. Todos os elementos são combinados sob uma caixa de plástico. Encontrar o módulo sob o capô é fácil; fios de alta tensão são adequados para isso. Os principais sinais de operação inadequada do módulo incluem perda de potência, suas falhas com aumento acentuado da velocidade, marcha lenta instável, cilindros ociosos (1, 4 ou 2, 3). Todos esses problemas podem ser atribuídos ao módulo de ignição, desde que os sensores DS, IAC e DMRV estejam em boas condições de funcionamento.
Métodos para verificar o módulo VAZ2115
Antes de iniciar os testes do dispositivo, é necessário verificar se o bloco de fios a ele conectado está em bom estado de funcionamento. Você precisará de um testador para isso. Pegue o bloco desconectado, toque uma sonda do dispositivo no contato "A" e a outra no solo. Ligue a ignição e observe a escala do testador: a tensão deve estar dentro de 12V. Sua ausência pode indicar um mau funcionamento do fusível. Na próxima etapa de verificação do bloco, pegue uma lâmpada de controle, conecte-a entre os contatos "A", "B". Peça ao assistente para ligar o motor de partida: a lâmpada piscará. Caso contrário, pode haver um circuito aberto nos fios que conduzem ao contato "A". Faça o mesmo com o pino "B".
A maneira mais fácil de verificar a funcionalidade de um módulo é substituí-lo por um que esteja em boas condições. Mas existem algumas nuances aqui. Os primeiros Samaras foram equipados com um módulo de ignição. Em versões posteriores, existe uma bobina de ignição e o interruptor está incluído na ECU, portanto, não existe um módulo separado como tal. Isso deve ser levado em consideração se você decidir usar uma máquina doadora.
Outra forma de verificar é medir a resistência. Para fazer isso, toque as pontas de prova do testador nos terminais do módulo, que são usados para conectar fios de alta tensão; entre os contatos que conduzem a 1, 4 (2, 3) cilindros, a resistência estará na faixa de 5,4 kOhm. Se a resistência medida estiver correta, mas a natureza da falha permanecer a mesma, use o método de "sacudir" o módulo: bata levemente no dispositivo com o motor funcionando. Mudanças em seu funcionamento indicam mau contato entre os elementos dentro da carcaça do módulo de ignição.
