Um módulo de ignição defeituoso pode falhar no momento mais inoportuno. O diagnóstico e a solução de problemas levarão cerca de uma hora, mas isso permitirá que você responda rapidamente ao desenvolvimento do problema.
O principal sintoma de um mau funcionamento do módulo de ignição no VAZ 2110 é a ausência de faísca em um ou mais cilindros. Por causa disso, o motor tropeça, ou nem dá partida. Outro fenômeno comum é um ciclo de ignição interrompido no tempo, no qual a operação coordenada dos sistemas de distribuição de gás e pistão com a unidade de ignição é impossível. Existem vários métodos para determinar o mau funcionamento do módulo de ignição.
Teste de faísca
Este método é mais adequado para verificar o módulo de ignição VAZ 2110 em campo. Sempre tenha um kit ou pelo menos uma nova vela de ignição em seu kit de reparo do veículo. As tampas das velas são removidas alternadamente da tampa da cabeça do cilindro, novas velas são inseridas nelas, as quais são aterradas no corpo ou no solo. Se não houver faísca quando o motor de partida girar, o problema não está nas velas e o sistema de ignição deve ser investigado com mais detalhes.
Para fazer isso, você pode tentar substituir o fio de alta tensão da tampa que não tinha faísca quando o motor foi ligado. Retire a tampa protetora do distribuidor ou módulo e numere os contatos de acordo com os números dos cilindros aos quais estão conectados. Depois disso, você pode remover o fio de um contato que esteja funcionando e colocá-lo em um que não esteja funcionando, verificando assim a integridade do núcleo e o estado dos contatos de conexão. Se aparecer uma faísca, o problema está no fio de alta tensão com defeito. No caso de o problema persistir, um reparo profundo ou substituição do módulo de ignição pode ser necessário.
Mau funcionamento geral do módulo de ignição
Se não houver faísca em todas as velas, há uma grande probabilidade de falha do disjuntor ou da bobina de alta tensão. Em veículos com alimentação de combustível por injeção, o sistema de controle eletrônico de ignição e alimentação de combustível pode ser derrubado, o que apresenta os mesmos sintomas de uma quebra do distribuidor em carros com carburador. Estes últimos se distinguem pela facilidade de reparo. Basta retirar o invólucro e a tampa do corpo do distribuidor e, em seguida, verificar o estado do grupo de contato: presença de depósitos de carbono, falta de contato elétrico, estado geral do dispositivo. Muitas vezes, o distribuidor falha devido a um capacitor com defeito, que está conectado em paralelo com o circuito de alimentação. Sua inoperabilidade leva ao aumento da centelha e ao desgaste rápido.
Método de substituição do módulo e fios de alta tensão
Em alguns casos, é muito mais rápido substituir o módulo de ignição e os fios de alta tensão por peças semelhantes temporariamente removidas de um carro da mesma marca. Todo o procedimento leva até uma hora: o distribuidor ou módulo é bastante fácil de desmontar, o principal é observar a correspondência dos contatos de saída com os números dos cilindros do motor. Na maioria dos casos, tal operação ajuda a identificar um mau funcionamento geral do sistema de ignição sem muitas operações demoradas.
