O sistema de ignição sem contato consiste em um interruptor, um sensor Hall, um distribuidor, uma bobina e uma fechadura. E, claro, conectando e fios de alta tensão. Não há tantos nós que podem ser quebrados.
É necessário
- - lâmpada de controle;
- - voltímetro;
- - fios de conexão.
Instruções
Passo 1
Coloque o carro no freio de mão, engate em ponto morto. É aconselhável diagnosticar o sistema de ignição simulando o funcionamento do motor, e não girando o virabrequim com a partida. Isso conservará a energia da bateria. A simulação do sistema de ignição ocorre quando o fio verde (sinal) do sensor Hall está aberto ao aterramento. Com um pedaço de fio, é necessário fechar o fio ao terra e abri-lo, assim o interruptor perceberá um pulso, e então o alimentará mais, até a bobina de ignição. Mas também existem dispositivos especiais que simulam o funcionamento de um sensor Hall. Eles são montados de acordo com o esquema multivibrador. O dispositivo emite vários pulsos em um segundo.
Passo 2
Verifique se tudo está em ordem no carro. É necessário saber imediatamente se a causa da avaria está na ignição e não no sistema de alimentação de combustível. Verifique também a correia dentada. Se ele quebrar, o motor de partida girará o virabrequim mais rápido do que o normal. O distribuidor de ignição obviamente não gira, pois é acionado pela árvore de cames.
etapa 3
Verifique a tensão na bobina de ignição. A maneira mais fácil de fazer isso é com uma lâmpada de 12 volts e até 3 watts. Claro, a medição será mais precisa com um multímetro. Ligue a ignição e conecte uma lâmpada ao terminal "B" da bobina. Deve queimar. Se não acender, isso indica a ausência de tensão. A causa do mau funcionamento pode estar na fiação, na chave de ignição ou no relé.
Passo 4
Vá para a verificação da bobina de ignição e do distribuidor na presença de tensão. Para fazer isso, conecte um pára-raios (ou um fio blindado com uma ponta e uma vela de ignição) ao conector de alta tensão da bobina. Simule um pulso de um sensor Hall colocando o fio verde em curto com o aterramento. Uma faísca deve passar. Se houver uma faísca, isso indica a capacidade de manutenção da bobina, mas o sensor Hall está com defeito e precisa ser substituído.
Etapa 5
Teste a chave medindo a tensão no cabo da bobina ao qual o fio marrom está conectado. Claro, a ignição deve estar ligada. Se não houver tensão, há um mau funcionamento da chave. Se houver tensão, você também precisará verificar se há pulsos vindos da chave. Desconecte o fio marrom da bobina. Conecte a lâmpada a este fio e ao terminal "B" da bobina. Todas essas mudanças devem ser feitas com a ignição desligada. Após a montagem do circuito, ligue a ignição e gire a partida. A lâmpada deve piscar.
