Em 1 de setembro de 2012, uma taxa de sucateamento para carros importados para o país foi introduzida na Rússia, a lei federal sobre isso foi assinada pelo presidente russo, Vladimir Putin. Antes disso, a nova lei foi adotada pela Duma Estadual e aprovada pelo Conselho da Federação.
Com o início do outono, qualquer carro importado pela Rússia se enquadra na nova lei. As alterações introduzidas anteriormente isentam a coleta de veículos produzidos no mercado interno. O principal motivo para a introdução do imposto sobre os automóveis é o chamado recebimento de fundos para sua posterior alienação.
Aqueles que comprarem um carro estrangeiro novo com um volume de motor inferior a 2.000 centímetros cúbicos terão que pagar uma taxa de 26.800 rublos. Se o carro tiver mais de 3 anos, esse valor aumentará para 165.200 rublos. Para carros novos com cilindrada de 2 a 3 litros, a taxa é de 53.200 rublos, com a idade de mais de 3 anos aumentará para 322.400 rublos. Carros com cilindrada de 3 a 3,5 litros custarão 69.400 rublos a mais e 570.000 rublos para maiores de três anos. Finalmente, se um carro com cilindrada superior a 3,5 litros for comprado, a taxa será de 110.000 rublos para carros novos, carros e 700 200 usados.
A nova lei foi aprovada com grande pressa. É difícil acreditar que o governo realmente se preocupa com a sucata de carros no fim de sua vida. É mais lógico supor que a lei foi adotada em conexão com a adesão da Rússia à OMC e perseguia dois objetivos: por um lado, fechar a fronteira para carros usados, tornando sua importação não lucrativa, e por outro, fornecer competitividade vantagens para as fábricas de automóveis russas isentas do pagamento de impostos. Com isso, os preços só vão subir para os carros importados do exterior. Conseqüentemente, o comprador que comprar um carro fabricado no exterior pagará a taxa, mas aquele que comprar um carro fabricado na Rússia, não. A taxa de sucateamento de um carro também será pequena, em torno de 5 mil, se for importado para uso pessoal.
O fato de a lei adotada ter função protetora também é evidenciado pela quantidade de alíquotas. Se a taxa for introduzida para fins de reciclagem, qual é a diferença fundamental entre reciclar carros novos e velhos? Por que é necessário pagar pelo descarte de um, por exemplo, 26.800 rublos, e para desmontar exatamente o mesmo, mas mais antigo, já 165.200 rublos? Você tem que ser uma pessoa muito ingênua para acreditar nas metas oficialmente declaradas de apresentar a coleção. Ainda mais fantástica é a suposição de que os recursos arrecadados serão usados para construir empreendimentos de descarte de carros antigos. Muito provavelmente, o dinheiro simplesmente se dissolverá no orçamento do país.
