O óleo do motor em um motor de carro tem várias funções importantes. Cobrindo as partes móveis do motor com uma película protetora, reduz significativamente o atrito e o desgaste das peças, protege as unidades da corrosão, sujeira e depósitos prejudiciais.
Um determinado consumo de óleo para resíduos e entrada do motor é fornecido pelos dados do passaporte de qualquer veículo. O consumo normal é 0, 1-0, 3% do consumo de combustível. Um aumento no consumo indica um mau funcionamento do motor, que pode levar a consequências graves, até uma grande revisão.
O consumo por litro de óleo por 1000 quilômetros pode ser considerado a norma para motores V6 ou V8 potentes, para carros pequenos isso já é um excesso significativo do consumo de óleo padrão.
Aumento do consumo de óleo devido a vazamentos
A primeira razão pela qual o motor começa a "comer" óleo é um vazamento banal de óleo fora do motor. Existem vários locais potenciais onde o óleo pode acabar.
Vazamento pela junta do filtro de óleo. Uma situação bastante comum em que o óleo flui através do O-ring do filtro de óleo. Esse vazamento pode ser facilmente eliminado apertando o filtro ou substituindo o O-ring.
Vazamento de óleo pelos retentores do virabrequim. Na maioria das vezes, esse vazamento está associado ao desgaste dos lábios de vedação dos retentores devido à sua longa vida útil ou borracha e má qualidade. Frequentemente, há casos em que novos retentores começam a vazar após a adição de quaisquer aditivos e outros fluidos autoquímicos ao óleo.
Vazamento pela cabeça do cilindro. Isso já é um defeito grave, indicando que o motor está operando em modo de emergência. Esse vazamento pode ocorrer devido ao superaquecimento da cabeça do cilindro. Se o motor foi consertado antes do vazamento aparecer, os parafusos de alimentação foram apertados incorretamente durante a montagem. A presença de tal vazamento pode ser indicada por manchas e gotas de óleo na superfície do bloco do motor. Esse defeito exige eliminação imediata, pois é repleto de graves consequências, até a "cunha" do motor ou do martelo de água.
Mau funcionamento do sistema de óleo do motor
Outro dos principais motivos do aumento do consumo de óleo é o desgaste das partes internas do motor, responsáveis pelo bom funcionamento do sistema de óleo.
O primeiro óleo de motor do mundo foi patenteado em 1873 pelo médico americano John Ellis.
O motivo mais comum para um aumento significativo no fluxo associado à operação das peças internas do motor é o vazamento através das vedações da haste da válvula das válvulas do motor. Esses retentores estão constantemente expostos a altas temperaturas durante a operação do motor, devido às quais perdem sua elasticidade e suas propriedades de vedação. A ocorrência de tal mau funcionamento é acompanhada por um aumento significativo no consumo de óleo e um aumento na quantidade de fumaça emitida. Substituir as vedações da haste da válvula em tal situação é quase inevitável.
Os anéis raspadores de óleo são outro elemento importante do sistema de óleo. Como os anéis raspadores de óleo operam em áreas de alta pressão de contato, seu desgaste é inevitável e inerente ao próprio princípio de operação. Além disso, os anéis podem ser superaquecidos ou coqueados, o que também contribui para o aumento do consumo de óleo para refugo e, durante a coqueificação, somam-se a isso a diminuição da compressão e o funcionamento instável do motor.
O aumento do desgaste ou empenamento do cilindro é o motivo mais sério que causa um aumento significativo no consumo de óleo do motor, exigindo reparos significativos com substituição de pistões, anéis e furo do bloco.
Também é importante notar que o aumento do consumo de óleo pode ser causado não apenas por razões puramente técnicas associadas ao mau funcionamento do motor, mas também por condições de operação desfavoráveis. A direção agressiva em velocidades proibitivas sempre leva ao fato de que o motor começa a "comer" óleo. Por isso, todo torcedor experiente de “gás” sempre carrega uma lata de óleo no porta-malas.
