Vazamento de óleo por baixo da tampa devido a um vazamento na conexão, aumento de pressão e escolha incorreta da junta. Você mesmo pode consertar a maioria dos problemas. Para prolongar a vida útil do elemento, você precisará seguir as recomendações.
A tampa da válvula evita que o lubrificante do motor respingue no espaço sob o capô, protege a correia dentada da umidade e sujeira. Para estanqueidade, ela é fixada por meio de uma gaxeta especial. Alguns carros modernos usam uma camada de selante em vez de uma junta.
Anteriormente, a tampa era feita de ligas metálicas. Isso proporcionou a ela uma longa vida útil e um ajuste seguro. O plástico é usado hoje. Com isso, o recurso da peça é reduzido. O motor funciona em altas temperaturas, especialmente durante o verão. Isso afeta negativamente o item.
Se houver vazamento de óleo, localize o problema. A graxa pode fluir pelas juntas da tampa com o cabeçote do cilindro, pelas juntas aparafusadas, do gargalo de enchimento de óleo. Às vezes, o processo também ocorre devido a uma violação da integridade do próprio elemento. Geralmente, isso ocorre devido a danos mecânicos ou defeitos de fábrica.
As razões para o vazamento incluem:
- almofada;
- a própria tampa da válvula;
- pregos, parafusos e porcas;
- alta pressão no sistema de lubrificação do motor;
- tampa de óleo.
Gaxeta com vazamento
Esse motivo é um dos mais comuns. Normalmente, uma junta de borracha é usada. O material seca com o tempo, perde elasticidade. A junta torna-se fácil de quebrar. Além disso, aparecem rachaduras. Uma junta de cortiça é mais confiável. Possui excelentes características de desempenho, resiste bem às mudanças de temperatura. Muitos entusiastas de automóveis reclamam que um grande número de falsificações apareceu no mercado. Portanto, mesmo uma nova almofada de borracha pode não resolver o problema.
Alguns artesãos fazem um pequeno truque - eles instalam duas juntas de borracha de uma vez. Isso torna a almofada maior, o que evita vazamento de óleo. No entanto, essa prática é usada principalmente em carros VAZ.
A própria tampa da válvula
O elemento de plástico pode quebrar ou quebrar se manuseado sem cuidado. Às vezes aparecem rachaduras nele. Você pode tentar cobri-los com um selante, mas geralmente esse movimento não resolveu o problema. A melhor opção é dar preferência aos produtos de metal. Um análogo de alumínio vai durar muito mais tempo.
Você pode se diagnosticar. Remova a tampa e coloque-a sobre uma superfície plana. Se houver um pequeno espaço entre a base e o próprio objeto, há uma chance de que a gaxeta vaze. Alguns artesãos tentam remover o plano de acasalamento, remover parte do material só pode piorar, já que a tampa ficará menos rígida com isso.
Às vezes, o gargalo de enchimento de óleo é a causa. É por meio dele que o óleo é derramado durante o trabalho. Por causa disso, também pode surgir um problema. Existe outra junta sob a tampa que perde densidade com o tempo. O óleo começa a escorrer quando o motor está funcionando. Na prática, isso pode ser visto como manchas pretas. Com o tempo, a poeira adere a esses pontos. A solução mais simples é substituir a tampa de enchimento de óleo.
Alta pressão no sistema de lubrificação do motor
Antes de medir a pressão do óleo, é necessário esclarecer qual parâmetro é considerado normal para um determinado tipo de motor de combustão interna. Informações podem ser encontradas na literatura técnica especializada. Observe a luz de emergência da pressão do óleo no painel. No entanto, quando a pressão aumenta, a luz não acende.
Será necessário um medidor de pressão do líquido. Primeiro, desparafuse o sensor de pressão do óleo, instale um manômetro e meça a pressão do óleo no motor. Se as leituras indicarem um excesso do indicador, o vazamento sob a tampa da válvula é um resultado natural. A hipertensão ocorre por vários motivos:
- Problemas de ventilação. Por causa disso, os gases se acumulam no motor, criando uma sobrepressão. O óleo começa a sair por baixo da tampa. Às vezes, ocorre um mau funcionamento devido a uma malha do separador de óleo entupida, bloqueio das conexões.
- Contaminação no sistema. A formação de depósitos nos canais leva a distúrbios de pressão. Outros elementos também podem sofrer com isso. A lavagem padrão do sistema de lubrificação e a troca de óleo ajudarão a lidar com a situação.
- O uso de um óleo com alta viscosidade ou seu espessamento em baixas temperaturas. Os óleos de motor devem ser selecionados não apenas com relação às tolerâncias, mas também com atenção à sazonalidade. Lembre-se de que quando o motor esquenta, o fluido se torna mais líquido. Portanto, o tipo mais adequado deve ser selecionado levando em consideração as condições do motor.
Válvula de alívio de pressão emperrada. A bomba de óleo sempre tem uma certa capacidade. Isso é feito para evitar perda de pressão devido ao desgaste da bomba ou contaminação. Se a válvula não for ajustada corretamente, a pressão no sistema de óleo aumentará. Uma causa comum do problema é uma válvula de alívio de pressão de cunha.
Pregos, porcas e outros elementos de conexão
Os vazamentos geralmente são causados por alimentação inadequada. Se por algum motivo for necessário remover a tampa da válvula, aperte bem ao reinstalá-la. Acontece que os parafusos e pinos se soltam. Muitas vezes estamos falando de um fator humano, quando, devido ao grande esforço aplicado, o fio se rompe. Nesses casos, os elementos de conexão devem ser substituídos por novos.
As tampas modernas têm buchas de metal para cada parafuso. Eles são necessários para prensar as juntas especiais localizadas nas cavidades do ponto de fixação. Às vezes, a manga é um pouco afiada ao longo do comprimento. Esta ação permite uma melhor prensagem das juntas. A ação em algumas situações permite que você estanque o vazamento.
Os parafusos que pressionam a tampa ao plano da cabeça podem ser puxados com o tempo, o metal pode se cansar. Portanto, alguns profissionais recomendam a troca dos parafusos a cada troca de óleo.
Recomendações
A eliminação de alta qualidade de um vazamento requer a seleção da gaxeta correta sob a tampa. É melhor adquirir produtos originais ou análogos de fabricantes conhecidos. Antes de comprar, não deixe de estudar o item, verifique a elasticidade. Não deve haver flacidez ou outros defeitos nele. Não compre se o material estiver rachado ou parecer seco.
Se as superfícies de contato não tiverem uma superfície lisa, um selante pode ser usado. Proporciona melhor conexão e vedação. Lembre-se de que a vida útil de tal gaxeta é curta. Se não houver defeito nas superfícies, é melhor não fazer camadas adicionais.
Durante a instalação e aperto dos parafusos, todas as recomendações do fabricante devem ser seguidas. Os parafusos são apertados apenas em uma sequência específica com um torque específico.
Recomendado:
- Substitua o óleo do motor e o filtro em tempo hábil.
- Vale a pena comprar apenas lubrificantes de alta qualidade.
- Não permita que sujeira, água ou outros fluidos de processo entrem no sistema de lubrificação.
- Ao passar por uma inspeção técnica, verifique a pressão no sistema.
- Não superaqueça o motor.
Concluindo, notamos: se o problema está no lacre, basta substituí-lo. Quando a pressão aumenta, o problema é mais difícil de resolver. Às vezes, limpar os canais ajuda, mas na maioria das vezes o problema aparece devido a avarias mais graves que requerem uma abordagem integrada.
