Para proteger o sincronismo de sujeira, objetos estranhos e água, uma tampa especial é instalada na válvula do motor do carro. Ele serve como um fusível contra fatores externos e protege o motor por dentro contra a perda de óleo. A peça é fixada ao bloco de cilindros com parafusos, uma junta especial do mesmo tamanho é usada sob ela. Depois de identificar o vazamento de óleo, você deve descobrir as causas do problema.
Vazamentos óbvios de óleo do motor
- Lascando, uma rachadura diretamente no pescoço do bloco de cilindros - na área onde o cabeçote está conectado ao resto do cilindro.
- Vazamento pelos orifícios dos parafusos.
- Também há vazamento na própria tampa, nos casos em que o próprio objeto tenha sofrido deformação ou inadvertidamente danificado por algo, bem como devido a defeitos de produção.
Qual é o motivo do vazamento do óleo líquido
1. A causa de vazamento mais comum e facilmente tratável no local do parafuso ou sob a tampa é uma oscilação de pressão no sistema interno.
Quando o fluido oleoso escorre para fora da lacuna (sob a tampa), isso provavelmente indica um aumento de pressão ou uma gaxeta de borracha com vazamento instalada sob a tampa do cabeçote do cilindro. A gaxeta, como um consumível de alto desgaste, está constantemente sujeita a mudanças de temperatura, expansão e contração. Durante a operação, sua elasticidade muda, aparecem rachaduras, ele pode simplesmente desmoronar e parar de criar vácuo para as peças do motor. Para estancar o vazamento de óleo, deve-se restaurar o aperto da tampa, substituindo apenas a sua obsoleta peça de borracha por uma nova.
2. Outra causa do vazamento é mais séria. É necessário descobrir o que desencadeou o pico de pressão dentro do motor. Mas antes disso, você precisa alterar o nível de pressão.
Como medir a pressão arterial
A pressão é gerada por uma bomba especial. Isso é necessário para que o lubrificante do mecanismo de distribuição de gás circule melhor pelos canais do próprio motor. Cada motor pode ter seu próprio indicador de pressão de óleo. Essas informações estão claramente indicadas na documentação que acompanha o manual da máquina.
No painel de instrumentos, quando a pressão do óleo cair, o sensor correspondente acenderá. No entanto, com o aumento da pressão, ele não emitirá nenhum sinal. E o nível pode ser determinado apenas com a ajuda de dispositivos de terceiros. Para fazer isso, um medidor de pressão do líquido de medição deve ser conectado ao motor. As leituras permitirão que você determine o que exatamente desencadeou o vazamento de óleo: uma gaxeta que precisa ser substituída ou um surto de pressão.
Portanto, se a alta pressão surgir devido a um mau funcionamento do sistema de lubrificação, a próxima etapa é avaliar, eliminando as violações na seguinte ordem:
Não há ventilação dentro do cárter
Esta é a avaria mais comum em veículos AvtoVAZ. Ocorre quando se torna impossível a troca livre de gases no motor, os gases se concentram no interior do motor e provocam alta pressão na tampa. Assim, o óleo não encontra uma cavidade no espaço fechado e vaza por baixo da tampa da válvula. Isso também pode fazer com que o óleo flua diretamente para o filtro de ar.
O que impede que os gases acumulados escapem para o exterior? Causas:
- malha separadora de óleo entupida dentro do cárter;
- as mangueiras do sistema de ventilação estão conectadas às conexões e a sujeira se acumulou dentro delas.
Como consertar a situação? Lave a malha e as conexões de depósitos e acúmulos de carbono.
O próprio filtro de óleo está obstruído com fuligem e poeira
O óleo na cabeça do cilindro se move por canais estreitos. No caso do óleo de baixa qualidade ou sua falsificação, o motor está sujeito a superaquecimento constante, fuligem e sujeira podem se acumular em seu interior, os canais tornam-se mais estreitos, pois todo o excesso é depositado nas paredes e no filtro de óleo. Isso provoca um aumento da pressão nas paredes dos canais e, a partir daí, forma-se um vazamento por baixo da tampa.
O mesmo acontece se você não trocar o filtro de óleo por um longo período. Ele simplesmente para de deixar o óleo do motor passar e a pressão o empurra para fora.
Como resolver um problema? Lave o sistema de lubrificação com um agente de lavagem apropriado e instale um novo filtro de óleo.
A válvula quebrou
Uma válvula redutora de pressão está localizada na bomba de óleo. Se estiver fechado e emperrado, isso definitivamente provoca um aumento na pressão do óleo. Algo semelhante acontece (raramente) se corpos estranhos estiverem obstruídos dentro da bomba ou se entrar fuligem e sujeira.
Como resolver um problema? A bomba de óleo é removida, a válvula é cuidadosamente desmontada e limpa por dentro.
Como escolher a junta certa da tampa da válvula
Deve ser apenas uma peça sobressalente original. Compare-o com o número de série do catálogo. Como regra, os consumíveis de alta qualidade para essa finalidade são feitos de borracha elástica de boa qualidade, sem manchas, flacidez e variações de espessura em um produto. Todas essas pequenas coisas manterão o motor firme por mais tempo.
Use selante ao instalar a gaxeta ou não? Existem várias opiniões. Alguém apresenta argumentos contra esse método de vedação, e vários artesãos concluem o conserto do motor apenas dessa forma, em caso de vazamento de óleo.
Se a tampa da válvula já foi trocada, tem uma superfície ligeiramente irregular, então o selante pode ser aplicado para maior aderência ao cabeçote do cilindro. Mas isso deve ser feito em uma camada fina. Se as superfícies de contato são perfeitamente planas e não o incomodam, então você pode passar sem um selante.
Existem carros cujo design não é previsto para a instalação de uma junta. Nesse caso, o uso de um selante deve ser realizado sem falhas.
Como evitar que o óleo vaze na próxima vez
- Para evitar situações com vazamento de óleo do motor no futuro, regras simples devem ser seguidas:
- A tempo de especialistas trocarem o óleo do motor. O mesmo se aplica ao cumprimento da temporização das peças de reposição - juntas, bem como do filtro de óleo.
- Compre um óleo que seja adequado para o seu tipo de motor, de alta qualidade, licenciado, de vendedores e fornecedores confiáveis.
- Evite que sujeira, líquidos estranhos, objetos e produtos químicos estranhos entrem no sistema de lubrificação.
- Ao substituir a junta e o filtro de óleo, não economize dinheiro para comprar peças originais.
- No caso de uso de selante, deve-se lubrificar com uma camada bem fina. É importante garantir que o selante não manche os elementos do próprio tempo.
- Para qualquer inspeção técnica, insista em medir a pressão do óleo dentro do sistema de lubrificação. Em caso de sinais de aumento de pressão, você deve entrar em contato imediatamente com uma oficina para eliminar possíveis problemas.
- Evite situações de sobreaquecimento do motor.
- Monitore a facilidade de manutenção dos mecanismos de ventilação do cárter.
- Os parafusos da tampa da válvula devem ser aparafusados até o fim, mas não devem ser apertados em demasia para não provocar o aparecimento de fissuras.
Como trocar a junta da válvula
Conforme descrito, a causa mais comum de vazamento de óleo é uma gaxeta com vazamento.
O procedimento é executado em um motor frio. Ele é substituído na seguinte sequência:
- Coloque o carro em uma superfície plana, abra o capô.
- Depois de remover a tampa do filtro, desparafuse todos os parafusos. A tampa é removida da cabeça do cilindro.
- Remova a junta gasta. Todas as conexões dos elementos devem ser limpas do selante previamente aplicado. Desengordure as peças.
- Trate a nova peça com uma camada de selante.
- Recolha tudo na ordem inversa.
- Resta limpar a cabeça e ligar o motor.
Se o vazamento for reidentificado, a gaxeta e / ou selante selecionado é obviamente de má qualidade. Ou as peças foram remontadas na ordem errada.
