A operação correta e eficiente do motor de um carro só é possível se todos os seus sistemas constituintes estiverem em boas condições de funcionamento. Para uma operação suave, um carro moderno é equipado com uma ampla variedade de sensores e subsistemas de regulação. Um dos elementos necessários para estabilizar a rotação do motor é o sensor de marcha lenta.
O sensor de marcha lenta é um dispositivo que faz parte do sistema de controle do veículo e desempenha a função de estabilizar a marcha lenta. Este dispositivo é um motor de agulha cônica. Graças a esse sensor, o fornecimento de ar ao motor é garantido, o que é necessário para uma operação estável em modo de espera. Isso ocorre devido a uma mudança no tamanho da seção do canal de fornecimento de ar.
O volume de ar que passou pelo regulador é lido por um sensor de fluxo de ar. Depois disso, o controlador fornece a mistura de combustível para o motor do carro por meio de injetores de combustível especiais. O sistema, que inclui um sensor de marcha lenta, também monitora automaticamente a rotação do motor e o modo de operação, aumentando o fluxo de ar contornando a válvula borboleta ou diminuindo-o.
Com o motor funcionando, aquecido até uma determinada temperatura, o controlador mantém a marcha lenta necessária. No caso de o motor não estar devidamente aquecido, o sensor de marcha lenta aumentará as rpm para aquecer o motor em altas rpm do virabrequim. Neste modo, você pode, se necessário, começar a dirigir sem esperar que o motor aqueça completamente.
Um sensor de velocidade de marcha lenta é instalado no corpo do acelerador, onde é preso com dois parafusos. Às vezes, os parafusos podem ter cabeças alargadas ou fixados em verniz, dificultando a desmontagem do dispositivo para manutenção e reparo. Nesses casos, é recomendável não tocar na montagem do sensor, mas remover a válvula borboleta completamente.
Os sinais de mau funcionamento do sensor são a instabilidade da marcha lenta, quedas ou saltos ao acelerar, parando o motor, diminuindo a velocidade quando a carga é ligada. Para eliminar o mau funcionamento, desconecte o conector do sensor com a ignição desligada e, em seguida, desparafuse os fechos. Após o reparo ou substituição, reinstale o instrumento verificando a distância entre o flange e a agulha cônica; não deve exceder 23 mm. Como medida preventiva, lubrifique o O-ring com óleo de motor.
