A transmissão do carro (chassi) está diretamente relacionada à segurança ao dirigir: uma roda emperrada e solta pode causar problemas. Portanto, vale a pena prestar atenção ao ruído que surge na área da roda dianteira ou traseira; o que indica uma possível quebra do rolamento, ou mesmo do cubo.
A maioria dos carros vendidos hoje tem tração dianteira. Portanto, é bastante lógico considerar maneiras de substituir o rolamento e o cubo em tais modelos.
Substituição do rolamento da roda dianteira
O primeiro passo é colocar o carro em um macaco para que a roda dianteira problemática seja suspensa. Além do jack, por motivos de segurança, não se esqueça de instalar um suporte adicional. Remova a roda e retire a presilha de retenção na porca do cubo. Em seguida, é necessário desapertar a porca com uma chave em "30" (é melhor levar uma tampa). Vale ressaltar que está bem apertado, por isso você vai precisar de um ajudante que, sentado na cabine, vai colocar pressão no freio.
Em seguida, você pode remover a pinça (geralmente é montada em duas porcas) junto com as pastilhas de freio e uma capa de metal protegendo o disco de freio. Agora você pode remover o próprio disco de freio e arrancar suavemente (de preferência através de uma junta de madeira) o cubo. A próxima etapa é remover o rolamento. Para fazer isso, você precisa remover os anéis de retenção que estão em ambos os lados com um alicate de pontas afiadas. O rolamento, ou melhor, sua gaiola antiga, é melhor removido com um extrator. Se não houver nenhum, você pode retirar o clipe com um martelo e um cinzel, substituindo algum tipo de suporte ao longo do eixo, por exemplo, um toco.
Após remover o rolamento, inspecione o cubo e tente colocar um novo rolamento nele. Se isso acontecer sem muito esforço, o hub terá que ser alterado. O novo rolamento deve ser conduzido através de um espaçador de madeira aplicando força na pista interna. Em seguida, resta montar na ordem inversa.
Substituindo o rolamento, cubo da roda traseira
Se os freios a disco traseiros forem freios a disco, será necessário trocar o rolamento, o cubo, conforme descrito na seção anterior. Se os freios forem de tambor, o curso de ação será um pouco diferente. Primeiro, você também precisa pendurar o eixo traseiro com um macaco e remover a roda. Em seguida, derrube o tambor de freio e retire a tampa protetora do cubo. Retire o contrapino (se houver) e desparafuse a porca. Remova o cubo batendo levemente com um martelo, a pista do rolamento interno pode cair. O colar e as pistas do rolamento externo (interno e externo) agora podem ser removidos.
Limpe todos os detritos do eixo antes de instalar novos rolamentos. Primeiro, as pistas externas dos novos rolamentos são instaladas, depois as internas. Neste caso, é desejável usar um mandril adequado; também não incline. Após a montagem dos rolamentos, preencha o espaço com graxa de lítio.
