A verificação do controlador de velocidade de marcha lenta VAZ 2114 pode ser realizada usando um multímetro eletrônico ou um testador caseiro. Além disso, essa verificação é realizada tanto na desmontagem, como diretamente no motor, sem retirá-lo. Um multímetro é necessário para o diagnóstico.
Instruções
Passo 1
Para verificar o controle de marcha lenta do VAZ, não é necessário removê-lo, mas se um motor com um volume de 1,6 litros estiver instalado no carro, você deve primeiro desparafusar os dois parafusos de montagem que prendem o acelerador ao receptor e afaste ligeiramente o acelerador do receptor (1 … 1,5 cm). Em seguida, desconecte o chip com fios dos contatos elétricos no sensor.
Passo 2
Use um multímetro para verificar se a alimentação é fornecida ao IAC. Existem quatro terminais no bloco - A, B, C e D (os terminais são marcados no bloco). É necessário verificar os terminais A e D para a presença de uma tensão de 12 volts entre eles e "terra". Se for 12 volts - verifique os enrolamentos, caso contrário ou se a tensão for menor - procure um problema com o eletricista. Não deve haver tensão nos pinos B e C.
etapa 3
Nós "chamamos" os enrolamentos usando um multímetro conectado ao modo ohmímetro. A resistência deve ser medida em pares. Entre os terminais A e B, bem como C e D, o valor da resistência deve ser de cerca de 50 … 60 ohms. Em seguida, é necessário "soar" as conclusões A e C, bem como B e D. Se os enrolamentos estiverem em ordem, eles não devem soar, ou seja, a resistência deve tender ao infinito ou ter um valor de vários megohms.
Passo 4
Para verificar a operação da agulha, que está localizada na extremidade do regulador de marcha lenta, você deve primeiro obter acesso a ela. Para fazer isso, você pode desmontar o IAC ou a válvula borboleta inteira. Ao mesmo tempo, deixe o bloco com os fios conectados a ele para receber energia dele.
Etapa 5
Com a ignição desligada, a agulha (haste) é estendida ao máximo do corpo. Conseqüentemente, quando a ignição é ligada, ela está na posição totalmente retraída. Portanto, com a ignição ligada, você precisa colocar o dedo na extremidade do IAC e desligar a ignição. Você deve agir com cuidado para não perder a agulha como resultado do "tiro".
Etapa 6
Se o impulso da agulha for sentido tátil, o regulador está funcionando corretamente. Se não houve push, provavelmente não, e verificações adicionais precisam ser realizadas. Em vez de desmontar o próprio IAC, você pode remover o acelerador e ligar e desligar a ignição. Assim, você pode observar o curso da haste do regulador, até onde ela vai e se emperra ao se mover.
