Muitos dispositivos e mecanismos do carro são movidos por motores elétricos. Para que todos os sistemas funcionem em conjunto é necessário manter os motores em bom estado de funcionamento, realizando manutenções preventivas e inspeções periódicas. Isso permitirá a identificação oportuna e a eliminação de defeitos que interrompem a operação dos dispositivos. Um dos possíveis problemas de funcionamento do motor elétrico é um circuito aberto no enrolamento.
É necessário
- - Chave de fenda;
- - chaves inglesas;
- - ohmímetro;
- - calculadora.
Instruções
Passo 1
Faça uma inspeção visual do motor e seus enrolamentos. Em muitos casos, basta examinar cuidadosamente o dispositivo para encontrar vestígios de depósitos de carbono ou quebras no enrolamento. Se um motor trifásico operar em apenas duas fases, isso será indicado por um escurecimento na frente das bobinas às quais a tensão é aplicada.
Passo 2
Inspecione o motor do rotor enrolado para danos aos anéis coletores e porta-escovas.
etapa 3
Prepare um ohmímetro e verifique com este dispositivo a resistência de isolamento, bem como a resistência entre as fases e a carcaça do motor. Remova os jumpers dos terminais do motor antes de fazer as medições. Feche o bloco terminal da caixa e meça a resistência entre os parafusos que prendem os cabos. Se os parâmetros forem diferentes dos indicados na documentação técnica, o enrolamento do motor está com defeito.
Passo 4
Verifique os motores com tensões padrão ou inferiores com um ohmímetro classificado para tensões de até 500V. Se você estiver testando uma tensão mais alta, precisará de um dispositivo com tensão de até 1kV.
Etapa 5
Um sinal de um enrolamento defeituoso é a discrepância entre as medidas de resistência entre as fases e em relação ao corpo do dispositivo. Se a resistência de isolamento for inferior a 1 MΩ, isso indica um mau funcionamento do motor elétrico. Neste caso, substitua o enrolamento ou todo o motor.
Etapa 6
Você não deve usar um ohmímetro comum para verificar circuitos curva a curva, porque tal dispositivo mostrará a diferença na resistência apenas quando o curto-circuito nas curvas já estiver visível a olho nu. Para fazer essas medições, use equipamentos especiais geralmente disponíveis em oficinas de automóveis.
Etapa 7
Para medir os parâmetros de um enrolamento com baixa resistência, passe uma corrente da bateria pelo enrolamento. A corrente deve estar na faixa de 0,5A a 3,0A. A intensidade da corrente deve ser a mesma durante toda a medição. Para calcular a resistência do enrolamento, use a seguinte fórmula: R = U / I; onde R é a resistência do enrolamento; U é a tensão no circuito; I é a corrente. A diferença na resistência do enrolamento daquela especificada na documentação técnica não deve exceder três por cento com um motor funcionando e um enrolamento seguro.
