A razão para verificar a operação do turboalimentador pode ser uma queda no empuxo ou um apito estranho emitido pela turbina. Os motoristas experientes têm seus próprios sinais profissionais para verificar a unidade, mas ainda é melhor usar dispositivos de serviço especiais.
É necessário
- - Medidor de pressão;
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Instruções
Passo 1
Nas condições de um centro de serviço, um mau funcionamento da turbina é detectado conectando o scanner a um conector especial no carro. Na maioria dos casos, o motivo para desligar a turboalimentação é o sensor de pressão do ar de admissão ou a própria turbina, que esgotou seu recurso. Para determinar a pressão do ar bombeado durante o funcionamento da turbina, conecte um dispositivo especial com manômetro em sua saída. As leituras indicarão claramente se a turbina precisa de substituição ou reparo parcial.
Passo 2
Outro sinal de mau funcionamento da turbina pode ser a emissão de fumaça azul pelo escapamento de um motor em funcionamento quente durante a aceleração, bem como seu desaparecimento em rotações constantes. O motivo é a combustão do óleo que entra nos cilindros do motor por vazamentos no turboalimentador.
etapa 3
A fumaça preta, via de regra, é formada durante a combustão de uma mistura rica devido a vazamentos de ar nas linhas de injeção, o que também indica mau funcionamento do sistema de controle do turboalimentador (TCR).
Passo 4
Pelo contrário, os gases de escape brancos são o resultado de uma linha de drenagem de óleo TKR entupida. Com o aumento do consumo de óleo (0,2 - 1,0 litro por mil quilômetros) e vestígios de seu vazamento na própria turbina e nas juntas dos dutos de ar, a causa mais provável é a contaminação do canal de ar ou dreno de óleo.
Etapa 5
Também é possível que tenha ocorrido coque da carcaça do eixo do turbocompressor. A razão para a deterioração da dinâmica de aceleração do carro pode ser o fornecimento de ar insuficiente do TKR defeituoso.
Etapa 6
Se ocorrer ruído anormal ou assobio durante a operação do motor, a causa deve ser investigada em um vazamento de ar na junção da saída do compressor e do motor. O cisalhamento característico durante a operação, rachaduras e deformações na carcaça da turbina irão lembrá-lo de um colapso sério do TKR e sua falha iminente.
