Existe uma correia dentada entre os eixos (árvore de cames e virabrequim) no motor do carro. Com sua ajuda, o movimento é transferido de um eixo para outro e a correia se desgasta. Quando você deve mudar isso?
A correia dentada aciona o eixo de comando, que por sua vez abre e fecha as válvulas na sequência desejada. Assim, o combustível é injetado na área de trabalho ou os gases de exaustão são liberados.
Quando a correia dentada precisa ser trocada
A correia dentada está sujeita a forças bastante poderosas, por isso se desgasta. Como saber depois de quanto tempo ele precisa ser substituído? Se você não colocar um novo no prazo, o antigo pode estourar, as válvulas do motor podem entortar. Isso implica em reparos bastante caros, que prejudicarão a carteira do proprietário do carro. Embora os motores dos carros modernos tenham seguro contra esse incômodo, os problemas não podem ser evitados.
É melhor trocar a correia dentada, que ainda tem margem de segurança, do que consertar o motor posteriormente.
A correia dentada deve ser trocada após 40-50 mil quilômetros, se o carro for da indústria automobilística nacional. Se o carro foi comprado no salão, novo, então durante a manutenção tudo o que for necessário na oficina será substituído com base no cartão de garantia. Se o carro for de produção estrangeira, a quilometragem crítica para a correia dentada é muito maior, cerca de 70 mil quilômetros. Apesar de os fabricantes declararem determinado número de quilômetros para a necessidade de substituição do cronômetro, é melhor dividir esse valor pela metade para os automóveis nacionais e subtrair 40% do valor declarado para os importados. Será mais seguro e mais seguro desta forma.
Se o carro for comprado em mãos, ou seja, já com quilometragem, é preciso perguntar ao dono quando essa correia mudou, e se alguma vez mudou. Se isso não for conhecido, você precisa construir na corrida. Se você ultrapassar 30 mil km, basta trocar essa peça de reposição para não arriscar. O reparo custará mais do que a substituição. Se você comprar um carro estrangeiro, olhe novamente para a quilometragem. São 50-60 mil km? Mude definitivamente.
Qual deve ser a correia dentada
Não se esqueça do ditado que diz que o avarento paga duas vezes.
O melhor é colocar esta peça sobressalente no salão, e aquela que a própria fábrica instala nos carros novos. Em uma oficina ao virar da esquina, eles podem se oferecer para economizar com a instalação de outra correia, mas esse é obviamente um negócio perdedor, já que durará no máximo 10 mil km. E você terá que alterá-lo novamente. A melhor opção é uma correia dentada original para uma determinada marca de automóveis. Uma falha rápida da correia dentada se deve ao fato de que nas condições de invernos russos nos estacionamentos é necessário aquecer o motor por 15 minutos, todo esse tempo o velocímetro não muda as leituras, mas o desgaste está a todo vapor. E isso significa que você não deve economizar nesse detalhe.
