A correia dentada (correia dentada) é uma correia de borracha fechada com entalhes no interior. Seu objetivo é sincronizar a árvore de cames do motor e a árvore de cames. Para um carro VAZ 2109, o recurso de tal cinto é em média 100 mil km. Se a correia estiver gasta ou danificada, ela deve ser substituída antes do período especificado.
É necessário
Um carro VAZ 2108-09, uma chave para 10, uma chave de boca ou uma cabeça para 19, uma chave de fenda ou uma cabeça para 17, uma chave de fenda, uma lâmpada portátil, um par de parafusos ou pregos de 4 mm de espessura, para apertar uma nova correia, uma nova correia dentada
Instruções
Passo 1
Para retirar a correia dentada sem problemas, é necessário retirar tudo que possa atrapalhar; isso proporcionará liberdade máxima para o procedimento de remoção. É provável que o filtro de ar esteja no caminho, provavelmente a servo-bomba de direção e as polias de correia em V.
Passo 2
A desmontagem da proteção plástica da correia dentada é feita desaparafusando os três parafusos de fixação.
etapa 3
Em seguida, o virabrequim deve ser colocado na posição do ponto morto superior do pistão do primeiro cilindro. Isso é feito girando lentamente o virabrequim pelo parafuso de montagem da polia até que a marca na polia se alinhe com o ponteiro na tampa de transmissão do eixo de comando traseiro.
Passo 4
Depois de fixar o eixo com uma chave de fenda, o parafuso de montagem da polia do virabrequim é desrosqueado.
Etapa 5
Antes de retirar a correia antiga, é importante observar o sentido de seu movimento para só então soltar e retirar. Não gire o virabrequim com uma polia solta.
Etapa 6
Desconecte a polia do virabrequim.
Etapa 7
Para afrouxar a tensão da correia, é necessário desparafusar parcialmente as porcas que prendem o rolete tensor e girá-lo.
Etapa 8
A correia dentada pode agora ser removida.
Etapa 9
Se for necessário girar o eixo de comando quando a correia for removida, certifique-se de que nenhum dos pistões esteja localizado no ponto morto superior. Caso contrário, o eixo e os pistões podem ser danificados.
Etapa 10
Agora você pode colocar uma nova correia na polia dentada do virabrequim.
Etapa 11
Na polia da árvore de cames, o ramo de transmissão da correia é puxado para que não ceda. As marcas na tampa traseira e na polia devem coincidir.
Etapa 12
Em seguida, a correia é colocada no rolete tensor e na roda dentada da bomba de água.
Etapa 13
Colocada a polia do virabrequim, o parafuso com o qual ela está fixada é apertado com um torque de 99-110 N • m (9, 9-11, 0 kgf • m).
Etapa 14
Com o rolo desenrolado, aperte a correia e aperte a porca que a fixa. Na ausência de uma chave especial para tensionar a correia, você pode usar dois eixos de metal, parafusos ou pregos. Eles são inseridos nos orifícios do rolo, uma chave de fenda é fixada entre eles, com a qual o rolo gira, apertando assim a correia.
Etapa 15
Se a correia estiver devidamente tensionada, ela pode ser girada 90 ° com dois dedos. Depois de girar o virabrequim duas voltas, é necessário verificar novamente a tensão e a coincidência de todas as marcas. As correções são feitas se necessário.
