A correia dentada ou apenas a correia dentada é uma correia fechada feita de borracha com entalhes internos e utilizada para sincronizar o funcionamento do motor, virabrequim e árvores de cames.
Os especialistas dizem que é bastante viável trocar a correia dentada por conta própria, mas não é muito fácil, além da complexidade. No entanto, requer diligência, atenção e seguir a sequência sem pressa.
Para instalar a correia dentada, é necessário, em primeiro lugar, realizar uma série de manipulações necessárias.
Para começar, é recomendado que, para remover a polia de acionamento do gerador, remova a roda e a carcaça.
Depois, vale a pena cuidar da fixação do eixo para evitar que o virabrequim gire no momento da instalação da correia. Para fazer isso, você precisa definir as etiquetas e, em seguida, ligar a quinta marcha. Então vale a pena pisar no freio e fixar o pedal nesta posição.
Para trocar a correia dentada sem muita dificuldade, mas de forma rápida e eficiente, você deve seguir o conselho de artesãos experientes, que aconselham as seguintes manipulações:
Coloque a correia na polia do virabrequim.
Puxar os dois ramos da correia exigirá não apenas habilidade, mas também destreza: requer precisão e uniformidade de tensão. É necessário partir do ramal direito, que deve ser enrolado atrás do rolo de suporte, e depois colocá-lo na polia de admissão e depois na polia da árvore de cames de escape.
Em seguida, o ramo direito deve passar por trás do rolo tensor, o que permite que ambos os ramos "se encontrem" na polia da bomba.
O laço da correia deve ser ajustado confortavelmente sobre a polia da bomba.
Depois disso, vale a pena apertar ligeiramente o cinto de qualquer maneira conveniente.
É estritamente necessário monitorar a localização das marcas e o alinhamento da borda da correia com a borda externa das polias.
O virabrequim, para verificar as marcas, precisa ser girado duas voltas completas. Este procedimento só precisa ser feito manualmente.
Em caso de coincidência de marcas, é necessário realizar a tensão final da correia dentada.
Na próxima etapa, é necessário verificar a tensão da correia e dar a partida no motor, deixando-o rodar por um curto período de tempo, não só para verificar mais uma vez a qualidade de sua tensão, mas também para ouvir seu funcionamento enquanto o o carro está acelerando.
