Substituir a correia dentada em um carro Toyota Corolla requer altas qualificações do executor e a disponibilidade de uma ferramenta especializada. Mas com muita vontade, esse trabalho pode ser feito de forma independente, principalmente em motores antigos.
A correia dentada de um carro Toyota Corolla deve ser substituída após 75 - 100 mil quilômetros, dependendo do tipo de motor e está indicada nas instruções de um determinado motor. A correia deve ser substituída com antecedência, uma vez que uma correia quebrada freqüentemente leva a consequências catastróficas - os pistões entortam a válvula e, como resultado, reparos caros do motor são necessários.
Trabalho preparatório
Para substituir a correia dentada, coloque o Toyota Corolla em uma superfície nivelada e prenda com o freio de mão. Desconecte os terminais e remova a bateria do veículo. Desconecte os fios de alta tensão e remova as velas de ignição.
Remova o A / C e as correias da bomba da direção hidráulica. Em uma transmissão manual, engate qualquer marcha; se uma transmissão automática estiver instalada, fixe o volante através de uma ranhura especial na carcaça da embreagem hidráulica.
Ordem de serviço
Desaparafuse as porcas da tampa da válvula e levante-a ligeiramente. Remova as porcas que prendem a tampa superior da correia dentada e, em seguida, remova a tampa.
Alinhe a marca na polia do virabrequim com a marca marcada com o número 0 na tampa inferior da correia dentada. Neste caso, o orifício na polia da árvore de cames marcado com o número 2E deve estar na parte superior e, através deste orifício, a marca no bloco do motor deve ser visível. Se as marcas não coincidirem, gire o virabrequim uma volta.
No lado direito, remova a tampa oposta à polia do virabrequim. Afrouxe a tensão na correia do alternador e remova a correia. Prenda a polia do virabrequim com uma pá de montagem robusta ou um pino de metal adequado. Não insira a pá muito fundo para evitar danificar a tampa traseira da correia. Remova o parafuso da polia. O parafuso é muito apertado, então use uma chave de extensão.
Desaparafuse os parafusos e remova a tampa inferior da correia dentada, remova também a arruela guia. Afrouxe o parafuso do rolo de tensão, empurre o rolo para longe da correia e prenda com o parafuso novamente. Agora remova a correia dentada.
Remova a mola do rolo de tensão. Desaparafuse os parafusos e remova os rolos da polia e da polia. Inspecione os rolos e verifique se há defeitos. Se houver vestígios de desgaste da correia, vestígios de ferrugem ou outros defeitos, os roletes devem ser substituídos. Ao girar manualmente, os rolos devem girar não mais do que meia volta, caso contrário, os rolos devem ser substituídos.
Reinstale os rodízios. Coloque a mola no rolo tensor, empurre o rolo totalmente para trás e prenda com o parafuso. Verifique se as marcas nas polias mudaram e, se necessário, corrija sua posição.
Começando de baixo para cima, deslize a correia dentada sobre as polias, com a parte solta da correia na lateral da polia intermediária. Solte o rolo tensor e estique a correia, enquanto as marcas não devem se mover. Se as marcas mudaram, reinstale a correia.
Reinstale a arruela-guia e a tampa inferior da correia dentada. Gire o virabrequim 2 voltas e verifique novamente o alinhamento das marcas. Se as marcas não coincidirem, retire a correia da polia da árvore de cames, corrija a posição e verifique novamente a coincidência das marcas rodando a cambota duas voltas. Repita esta operação até que todos os rótulos correspondam.
Reinstale a tampa superior da correia dentada e a polia da correia do alternador. Deslize sobre as polias e estique a correia do alternador. Aparafuse as velas e conecte os fios de alta tensão. Aperte os parafusos de montagem da tampa da válvula.
Substitua e fixe a bateria. Verifique se todas as peças estão no lugar e na ordem correta. Em seguida, conecte os terminais à bateria e dê partida no motor. Verifique se a ignição está instalada corretamente, pode ser necessário ajustá-la.
