A troca da correia dentada é feita com muito mais frequência do que a troca da corrente. Portanto, se você tem um motor com volume de 1,4 litros, preste atenção ao acionamento do tempo. Se o cinto quebrar, ele pode quebrar. Às vezes, os dentes chegam a lamber, o que leva ao deslocamento da correia nas hastes. Isso afetará o funcionamento das válvulas.
Vários motores são usados em veículos Volkswagen Polo. Os carros na carroceria do sedã são equipados com motor com volume de 1,6 litro, e o mecanismo de distribuição de gás é acionado por uma corrente. Nos motores com volume de 1, 4 litros, é utilizado um cinto. Para ter certeza de que você tem um cinto, basta olhar para o próprio motor. Se houver um cinto, ele será coberto com uma capa de plástico. Se houver uma corrente, ela será coberta por um invólucro de metal.
O que mudar com o cinto
O mais importante é o próprio cinto. Apesar de o fabricante ter fixado uma vida útil de 90 mil quilômetros, seu desgaste é muito mais rápido. O desgaste severo da correia leva à sua quebra, e isso será seguido por um reparo caro da cabeça do bloco. Infelizmente, não há arranhões nas válvulas (recessos para as válvulas), portanto, quando ocorre uma quebra, os pistões atingem as válvulas com um golpe forte.
A substituição é melhor feita a cada 60 mil quilômetros. Além disso, junto com a correia, é imprescindível trocar a bomba e o rolo tensor. A bomba deve ser substituída, à medida que o rolamento se desgasta, a roda dentada inclina-se ligeiramente, o que provoca um deslocamento gradual da correia. Como resultado, a correia lenta mas seguramente começa a esfregar contra a lateral do rolo.
O período de 60 mil quilômetros também é o momento do desenvolvimento da correia acessória. Isso inclui um gerador, bomba de direção hidráulica e compressor de ar condicionado. É claro que, após uma ruptura na correia de transmissão desses mecanismos, o conserto do motor não acontecerá. Mas certos inconvenientes ainda surgirão. Portanto, é melhor substituir tudo de uma vez.
Como substituir a correia dentada
O primeiro passo é preparar o carro para o conserto. Para ter certeza, tire o terminal negativo da bateria e drene o líquido de arrefecimento do sistema. Não faça isso apenas em um motor quente. Primeiro, o líquido quente pode queimar. Em segundo lugar, ao instalar uma nova correia em um motor quente, o sincronismo da válvula pode mudar. Deixe o motor esfriar, tome um chá, sintonize para trabalhar.
Levante o lado direito do carro e remova a roda para expor a polia no virabrequim. Remova a proteção desaparafusando os parafusos e, em seguida, afrouxe a correia de transmissão acessória e remova-a. Se ainda estiver em boas condições, jogue-o no porta-malas sob o pneu sobressalente. Talvez algum dia haja problemas na estrada e você tenha que substituir esta correia.
Agora afrouxe a porca do rolo, a correia vai afrouxar. Remova a correia dentada antiga e verifique novamente a coincidência das marcas na árvore de cames e nas engrenagens da cambota. Desmonte a bomba e troque por uma nova, só agora você pode colocar a correia. Certifique-se de que as marcas não se dispersam, caso contrário, o funcionamento das válvulas será interrompido. Aperte o rolo e monte novamente na ordem inversa.
