A substituição da correia dentada é um procedimento obrigatório realizado durante a manutenção periódica do veículo. Via de regra, os motoristas confiam esse trabalho a especialistas em serviços de manutenção de veículos, embora não haja dificuldade em substituir a correia como tal.
Existem dois tipos de sistemas para transmitir a rotação ao mecanismo de distribuição de gás: corrente e correia. Este último é o mais comum devido à sua praticidade e possibilidade de reparo até no campo. A correia dentada é substituída a cada 30-45 mil quilômetros, junto com a correia, os rolos tensores devem ser substituídos. Os trabalhos de reparação exigirão 2 a 3 horas de tempo livre, uma garagem com boa iluminação e uma lâmpada portátil para automóveis. O fosso é opcional.
Como escolher uma correia e rolos
Não vale a pena economizar na compra de um cinto: quanto maior o preço, menor a chance de desgaste prematuro. A correia deve ser examinada com cuidado, dobrando-a e torcendo-a em diferentes direções. Durante o teste, nenhuma rachadura deve aparecer na superfície e as estrias devem ter uma forma retangular ou trapezoidal clara. O vídeo deve ser descompactado e reproduzido na presença do vendedor. Um bom mecanismo não emitirá nenhum som ao girar. Além disso, a presença de até mesmo pequenos defeitos no suporte de metal é inaceitável.
É muito fácil remover a correia sem esforço
Antes de remover a correia antiga, você precisará fornecer acesso gratuito ao local de reparo: remova a caixa de distribuição de plástico, a proteção do motor e o guarda-lamas; por conveniência, você pode remover a roda. Em qualquer caso, o carro terá de ser levantado em um macaco para liberar uma das rodas motrizes, após colocar o carro no freio de mão e engatar a quarta marcha.
Depois de retirar o invólucro, é necessário desapertar o parafuso que fixa a tensão do rolo. Quando a correia está solta, ela pode ser removida sem esforço. Não há necessidade de cortar o cinto: é melhor mantê-lo no porta-malas em caso de emergência.
Substituindo os rolos e ajustando o tempo
Na maioria dos casos, o rolo possui dois parafusos: tensão e fixação. Eles devem ser completamente desparafusados e o mecanismo removido. Ao instalar um novo rolete tensor, o parafuso de fixação é completamente apertado e o tensor só precisa ser aparafusado em 1, 5-2 voltas.
Se a correia dentada for substituída conforme planejado, o ajuste não é necessário. Se a correia quebrar durante o movimento, você precisará instalar o mecanismo de distribuição de gás no início do ciclo e encontrar o ponto morto superior para o primeiro cilindro. Isso pode ser feito usando marcas especiais aplicadas às polias, carcaça da caixa de engrenagens e cabeça do cilindro. Uma descrição detalhada da aparência e localização das etiquetas pode ser encontrada no manual de serviço do veículo. A polia do eixo de comando é girada manualmente e a maneira mais fácil de girar o virabrequim é por meio da roda.
Instalando uma nova correia
A nova faixa deve ser colocada com o máximo cuidado para não bater nas marcas estabelecidas. Se as estrias não estiverem alinhadas com as ranhuras nas polias, uma das últimas precisará ser girada ligeiramente. Quando a correia é colocada nas polias, ela é colocada na ranhura do rolo, que deve ser espremida com uma alavanca. Para apertar a correia, é necessária ajuda: uma pessoa pressiona o rolo e a outra aperta o parafuso de tensão. Um cinto bem tensionado deve girar um quarto de volta com os dedos.
