O ajuste das válvulas nos carros da oitava e nona famílias deve ser feito uma vez a cada 30 mil quilômetros. Mas o problema é que as folgas entre o came do eixo de comando e a válvula só podem diminuir durante a operação. Portanto, não é possível determinar de ouvido a necessidade de ajuste das válvulas.
As válvulas do motor nove são ajustadas em intervalos de 30 mil quilômetros. É o que diz no livro de serviço do carro. Mas você pode verificar as lacunas com um pouco mais de frequência. O projeto do mecanismo de distribuição de gás nos motores da nona e oitava famílias é tal que a folga entre o came do eixo de comando e a válvula não aumenta, mas diminui. Em outras palavras, você não pode esperar os mesmos sintomas dos clássicos.
Uma válvula pode ser levemente batida, no máximo duas. Mas será uma batida quase imperceptível, que nem sempre pode ser detectada. Remover a tampa e verificar as folgas será muito mais eficaz. Esta é a única maneira de detectar arruelas deslocadas ou de ruptura e folgas reduzidas. Na verdade, quando a distância entre o came da árvore de cames e a válvula muda, todo o motor é interrompido, o que faz com que a potência diminua.
Preparando para ajuste
Antes de iniciar os reparos, crie o hábito de desconectar a bateria. É possível prender acidentalmente um fio de alimentação que está energizado. E o resultado disso é o derretimento dos fios e a possibilidade de um incêndio. Coloque o carro no travão de mão e coloque a alavanca das mudanças em ponto morto. Os ajustes das válvulas devem ser feitos com o motor frio. Primeiro, é seguro. Em segundo lugar, é tão exigido pela tecnologia.
Remova a tampa de plástico protetora que cobre a correia dentada. Ele é preso com três parafusos aos suportes. Dois nas costas e um na lateral. Em seguida, desconecte os tubos de ramificação que se encaixam na tampa da válvula. E remova o suporte que prende os cabos do acelerador e do afogador (se o motor for carburador). A tampa da válvula é fixada ao cabeçote com duas porcas, que devem ser desparafusadas com uma chave inglesa 10. Tente substituir a gaxeta sob a tampa por uma nova posteriormente. Agora remova os plugues de todos os cilindros.
Ajuste de válvulas
Remova o óleo do topo da cabeça usando uma seringa ou seringa. Agora você precisa alinhar os rótulos. Este não é um exercício fácil, pois às vezes acontece que a correia dentada escorrega um ou dois dentes, por isso verifique a posição da correia antes de ajustar as válvulas. Existe uma marca na polia da árvore de cames que deve ser alinhada com a placa no bloco do motor. Após instalar as marcas, abra o tampão de borracha que está no bloco da embreagem. Na janela de visualização, você poderá ver uma placa triangular com fenda que deve se alinhar com a marca no volante.
Pegue um pedaço de papel quadrado com 8 centímetros de lado. Você vai colocá-lo no parafuso que prende a polia da árvore de cames. Alinhe um canto do seu quadrado com a barra. Usando um marcador, faça pequenas marcas no compartimento da polia. O ângulo entre dois adjacentes deve ser de 90 graus. E então você tem que rolar o virabrequim e medir as folgas. O virabrequim pode ser girado com uma chave 19, ou você pode levantar o lado direito em um macaco e girar a roda na quarta velocidade.
A folga para as válvulas de admissão deve ser de 0,2 mm e para as válvulas de escape de 0,35 mm. Para calcular a espessura da nova arruela, você precisa usar uma fórmula simples. A espessura da arruela é considerada igual à soma da espessura da arruela antiga, medida e as folgas nominais. Também há uma tolerância de 0,05 mm, portanto, certifique-se de levar isso em consideração ao selecionar as arruelas. Com a ajuda de um dispositivo especial para válvulas embutidas, você afrouxa a pressão na arruela, é muito mais fácil retirá-la da sede.
