A qualidade e a extensão dos problemas que surgem durante a operação de qualquer motor dependem do tempo e das condições de sua operação. Para sobreviver com um reparo médio, você precisa diagnosticar o desgaste do motor a tempo.
É necessário
Carro, chave de ignição
Instruções
Passo 1
Dê partida no motor e desligue-o imediatamente, voltando a chave de ignição para a posição desligada. E imediatamente gire a chave de ignição para a posição "start", mas não dê partida no motor. Observe a luz da pressão do óleo. Quanto mais a unidade estiver gasta, mais rápido se acenderá. Em tal situação, a luz deve começar a brilhar após 5 segundos. Se menos tempo se passou, o motor precisa de uma inspeção completa.
Passo 2
Investigue a condição dos fluidos do motor. Dê partida no carro e, com o motor frio, remova imediatamente a tampa do tanque de expansão. Se houver bolhas de ar flutuando no refrigerante, a junta do cabeçote do cilindro está vazando e deve ser substituída.
etapa 3
Abra a tampa de abastecimento de óleo em um motor frio recém-ligado. Se for observada formação de gás no óleo, isso pode indicar o desgaste extremo dos anéis do pistão. Confirme este problema com um motor bem aquecido. Peça a alguém para pisar forte no acelerador. Neste ponto, coloque a mão no cano de escapamento. Se as manchas de óleo permanecerem na palma da sua mão, os anéis do pistão que servem como vedação estão gastos.
Passo 4
Se o consumo de óleo do motor ultrapassar 1 litro por 1000 km, lembre-se de que as peças dos cilindros e pistões do motor estão muito gastas. Observe que se os gases de exaustão forem cinza e a compressão for reduzida, isso indica o mesmo problema. No entanto, uma diminuição na compressão e um alto consumo de óleo podem significar que as tampas das válvulas não são mais elásticas e que depósitos de coque apareceram nos anéis do pistão e que as próprias válvulas queimaram.
Etapa 5
Ouça o motor funcionando. Se você ouvir uma batida, entre em contato com um especialista. Verifique a origem da batida no motor em uma oficina automotiva, onde o motor será ouvido com um estetoscópio e a pressão no sistema de lubrificação será verificada com um manômetro. Esses fatores às vezes significam que as peças do virabrequim estão excessivamente desgastadas.
Etapa 6
Se você encontrar alguns dos problemas acima em seu carro, o mais rápido possível, entre em contato com a assistência técnica para solucionar o problema. Lá, a compressão do motor é medida com um compressor. Com a ajuda de um pneumotester, a causa de sua diminuição será determinada. Usando um dispositivo especial, as superfícies dos cilindros serão inspecionadas. Meça o desgaste dos munhões e cilindros do virabrequim usando um micrômetro ou suporte de medição, comparador e calibre.
