Comprar um carro novo é sempre uma grande alegria. Alguém economizou por muito tempo, alguém fez um empréstimo com taxas de juros absurdas, mas mesmo aquelas pessoas que podem se dar ao luxo de trocar de carro várias vezes por ano escolhem e trocam de carro com muito prazer.
Na hora de comprar um carro usado, nós, de uma forma ou de outra, estamos prontos para descobrir que ele sofreu um acidente, foi riscado, repintado. Que os quilômetros que ele percorreu são tortuosos e que o motor está em seu penúltimo suspiro.
Mas, ao comprar um carro no salão de uma concessionária autorizada, ninguém imagina que esteja quebrado, que os trabalhadores do salão ou estranhos em geral o tenham viajado por mais de seis meses. Normalmente, eles ficam sabendo disso após um acidente ou operação de longa duração, em um posto de gasolina, quando uma massa sólida cai da lateral e, ao selecionar o colorista, ele percebe um descompasso de cores nos detalhes do carro.
Você já viu como a maioria dos carros é transportada? Em transportadores de automóveis abertos, carros novos, descobertos e não processados exibem, portanto, dirigindo em nossas estradas, é bastante difícil evitar completamente lascas e arranhões. Ao descer e dirigir carros, problemas como amassados e tinta descascada também podem surgir.
Grandes salões têm suas próprias oficinas de pintura, mas mesmo na ausência de uma, o salão pode trabalhar com mestres externos. É muito fácil consertar pequenos defeitos, leva de 2 a 3 dias e pronto, o carro está como novo, mas na verdade o capô foi pintado, o para-lama foi trocado, a escora foi endireitada, as folgas foram ajustadas, Tudo foi como deveria ser. E há esse milagre da tecnologia, esperando o comprador, e ele vem, e fica muito feliz, apenas voa nas asas da felicidade e não ocorre a ele que seu carro não está mais fora da linha de montagem.
Ou um funcionário de salão sem escrúpulos levou um carro novo para passear, bateu em um solavanco, feriu o motor ou dirigiu 10 mil quilômetros e o carro precisa ser vendido. O que fazer? Claro, consertar, limpar, polir, torcer o excesso do medidor e - voilá, o carro tem sua aparência original. Também há casos de devolução do carro ao salão, uma ocorrência muito rara, mas ainda assim. Após a resolução do problema, o carro também pode ser incluído no número de novos, mas, por exemplo, retirado de outro salão devido ao seu fechamento.
Não estou de forma alguma dizendo que a grande maioria dos carros na cabine sejam pintados ou tenham outro defeito, que todos os showrooms e revendedores sejam culpados dessas manobras, mas sempre vale a pena ficar alerta. Se possível, quando for escolher um carro, leve com você uma pessoa competente no assunto. Um conhecido de uma oficina mecânica, um pintor a quem você recorre para pintar ou uma pessoa que se dedica à venda e compra de carros, eles o ajudarão por uma pequena taxa. (Esse serviço está definitivamente disponível em muitos serviços de automóveis e até mesmo nos mercados de automóveis)
Se você não tem oportunidade ou não confia nessas pessoas, você não tem esse serviço em sua cidade ou por algum outro motivo, aqui vão algumas dicas que devem te ajudar:
1. Sempre observe a limpeza do compartimento do motor. De alguma forma, a lama, chamada anticorrosiva de fábrica, não é praticada. Tudo sob o capô brilha, não há manchas de gordura, as rolhas de todos os barris estão bem aparafusadas, os líquidos derramam-se sem pingar.
2. Observe as lacunas, elas devem ser iguais em todas as partes da máquina, se a lacuna for curva, então a parte é oblíqua.
3. Observe atentamente o selante nas costuras, o selante é aplicado na fábrica por uma máquina automática, a camada e a configuração devem ser iguais para todas as partes do carro.
4. Pintura: existem 2 opções. 1) Quando o carro é montado a partir de peças do armazém, ou seja, eles podem ser pintados em diferentes séries da mesma cor e têm ligeiras diferenças de cor ou tom. 2) Quando o carro é totalmente pintado, ou seja, todas as peças são pintadas com um lote de tinta e imediatamente montadas. Se o seu modelo for pintado, como na primeira versão, uma ligeira diferença é aceitável, mas é uma diferença detalhada, e não uma transição nítida ou um ponto no meio da peça. Na segunda variante da pintura, não deve haver diferença de cor no carro.
Há mais um obstáculo, o chamado "sem pintura" - é quando o carro é pintado de maneira irregular, com manchas, o chão brilha (isso, infelizmente, é culpa de alguns carros montados na Rússia e na China). Este defeito pode ser visto ao sol forte ou sob algumas lanternas à noite, mas é extremamente difícil de perceber para o olho destreinado, geralmente é percebido por um colorista ou um autopintor muito meticuloso. Ocorre porque a fábrica economiza tinta.
5. Todos os fixadores nas partes pintadas do corpo também devem ser pintados, exceto as travas de plástico, ou seja. você vê que todos os parafusos nas portas são coloridos, e na parte frontal direita 2 parafusos não estão pintados, ou há vestígios de desparafusamento, então a parte ou abertura foi pintada parcial ou totalmente. Todo o plástico é colocado no carro após a pintura final e secagem em alta temperatura para não derreter.
6. Em carros estrangeiros caros feitos no exterior, algumas partes, por exemplo, o silenciador, são cobertas com uma película especial, sob o capô pode haver uma proteção de espuma ou material semelhante.
Boa sorte com sua escolha e satisfação com sua compra!
