Como Bloquear Um Redutor

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Como Bloquear Um Redutor
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Vídeo: Como Bloquear Um Redutor

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Vídeo: Redutor de Velocidade 90° - SolidWorks 2024, Novembro
Anonim

Uma caixa de engrenagens planetária ou diferencial pertence à classe das caixas de engrenagens mecânicas. Seu nome deve-se ao fato de utilizar uma engrenagem planetária, com a qual o torque é transmitido e convertido do motor através da caixa de câmbio para as rodas. Existem caixas de engrenagens com uma ou mais engrenagens planetárias.

Como bloquear um redutor
Como bloquear um redutor

Instruções

Passo 1

Algumas palavras sobre o que é um diferencial. Trata-se de um dispositivo mecânico que transmite o torque da caixa de câmbio às rodas independentes do eixo motriz, mas de forma que as velocidades angulares da caixa de câmbio e das rodas não coincidam, graças ao mecanismo planetário. Quase todos os veículos todo-o-terreno têm um bloqueio do diferencial para aumentar a capacidade de cross-country.

Passo 2

Basicamente, o mecanismo de travamento é instalado no diferencial do eixo transversal do eixo traseiro e muito raramente no eixo dianteiro. A necessidade de bloqueio deve-se ao fato do usual diferencial central do eixo traseiro distribuir sempre a mesma força entre as rodas. Então, por exemplo, uma das rodas está no gelo e a outra no asfalto. Nesse caso, a roda no gelo, por falta de tração, começa a escorregar, e o diferencial, por isso, não consegue fornecer uma grande força, o que afeta automaticamente a roda esquerda, que recebe a mesma força fraca. Assim, há uma equalização de esforços entre as rodas, mas apenas no lado "fraco", onde o esforço é menor, ou seja, na direção da roda deslizante.

etapa 3

Para usar uma roda com forte tração, é necessário "amarrar" firmemente as rodas entre si por meio de uma trava. Existem várias maneiras de bloquear. Com a ajuda de um diferencial manual, ele fixa rigidamente a embreagem que conecta os semieixos ou cardans entre si e lhes dá o mesmo torque na mesma velocidade angular. Deve ser ligado apenas quando o carro estiver parado e deve ser usado somente em baixas velocidades fora de estrada.

Passo 4

O bloqueio automático pode ser realizado por meio de um acoplamento viscoso, que é instalado coaxialmente ao semi-eixo. Uma de suas unidades é fixada na capa do diferencial, a outra no semi-eixo. Quando o carro está se movendo no modo normal, as velocidades angulares de rotação do copo e dos semi-eixos coincidem ou diferem ligeiramente nas curvas. Quando uma velocidade angular de rotação mais alta ocorre em uma das rodas em relação à outra, surge atrito no acoplamento viscoso e ele é bloqueado.

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