Um aumento na temperatura pode fazer com que o refrigerante evapore. Isso pode ser causado por um ventilador que não está funcionando. O circuito de controle do ventilador elétrico pode ser com ou sem relé.
É necessário
- - chave de fenda plana;
- - alicates ou alicates laterais;
- - fio com seção transversal de pelo menos 0,75 mm² de isolamento;
- - fita isolante;
Instruções
Passo 1
Pegue o diagrama elétrico do seu carro e descubra os elementos responsáveis pelo controle do ventilador elétrico. Em primeiro lugar, verifique a integridade do fusível elétrico. Observe que um ventilador elétrico não era usado em carros antigos; em vez disso, um impulsor foi instalado na bomba, que girava constantemente. Esse resfriamento do radiador é bom porque em climas quentes o resfriamento é melhor. Mas em climas frios, o motor demora mais para atingir a temperatura de operação, então você tem que cobrir o radiador com papelão ou um pedaço de plástico no inverno.
Passo 2
Verifique o desempenho do sensor de temperatura instalado na caixa do radiador. O ventilador elétrico pode não ligar devido à falha do sensor, que é uma chave simples, cujos contatos fecham a uma determinada temperatura. Com um pouco de reflexão, podemos chegar à conclusão que fechando os contatos deste sensor, conseguiremos o acionamento forçado do ventilador elétrico. Dando uma olhada no esquema de controle mais simples que é usado nos carros VAZ, você pode ver que o sensor é instalado na ruptura do fio de alimentação principal do ventilador.
etapa 3
Verifique a operação do relé eletromagnético se o circuito de comutação do ventilador for um relé. Isso pode ser feito fechando os contatos do relé conectados ao sensor. Um leve clique deve ser ouvido, indicando que a bobina está intacta. Mas não se esqueça que a tensão deve aparecer no terminal positivo do ventilador. Se não estiver, é bem possível que haja uma destruição dos contatos do relé. Abrir e fechar cria uma pequena faísca que pode derreter até mesmo os contatos. Portanto, depois de verificar a bobina, certifique-se de curto-circuitar os fios de alimentação. Apenas não coloque o fio positivo em curto com o aterramento.
Passo 4
Pegue um fio com uma seção transversal de pelo menos 0,75 metros quadrados. mm para conectar um ventilador elétrico aos terminais da bateria. Esta decisão estará correta se a avaria não puder ser diagnosticada rapidamente. Como regra, uma complicação do diagnóstico ocorre quando a fiação elétrica é perturbada. Por exemplo, nos carros da oitava família, o sensor de temperatura não é conectado ao solo no ponto mais próximo, mas o fio é puxado para baixo do radiador e vai para a caixa de fusíveis. Para não ferver na ficha, a melhor saída é abrir a ficha da ficha e ligar a ventoinha à bateria. Só não confunda a polaridade, caso contrário, o motor girará na direção oposta, o radiador não esfriará como resultado.
