Quando falamos sobre capacitores em relação aos carros, eles se referem principalmente ao sistema de ignição. Nele, capacitores começaram a ser usados quando havia contato e ainda são usados.
Instruções
Passo 1
No sistema clássico de ignição por contato, o capacitor é conectado em paralelo com o disjuntor. A bobina de ignição (bobina) é um autotransformador, cuja relação de transformação não é tão grande. Portanto, quando os contatos do disjuntor são fechados, quando a tensão em seu enrolamento primário aumenta abruptamente de zero para a tensão da rede de bordo, a amplitude do pulso gerado pelo enrolamento secundário não é suficiente para a vela de ignição discriminação. Ao mesmo tempo, a energia começa a se acumular na bobina na forma de um campo magnético. Quando os contatos se abrem, essa energia é liberada e uma tensão de autoindução aparece nos terminais do enrolamento primário, que excede a tensão da rede de bordo em quase 20 vezes. Mas a tensão para a ocorrência de corrente não é suficiente - um circuito fechado também é necessário. Sem capacitor, seria formado por uma bateria e uma faísca entre os contatos do disjuntor, o que faria com que este se desgastasse muito. Se um capacitor for conectado em paralelo ao disjuntor, a corrente flui por ele. No enrolamento secundário da bobina, surge uma tensão que excede a tensão de auto-indução pela relação de transformação, rompendo a centelha da vela.
Passo 2
Os princípios de operação dos sistemas de ignição eletrônica são diferentes. Em algumas delas, como nas de contato, o enrolamento primário da bobina de ignição, alimentado pela rede de bordo, é chaveado, apenas esta chaveamento é realizada sem contato. Em outros, a tensão da rede de bordo é aumentada antecipadamente em cerca de 20 vezes pelo conversor. Esta tensão carrega o capacitor. No momento em que uma faísca é necessária, o capacitor é fechado na bobina e descarregado nela, então desconectado dela e novamente carregado no conversor. Em sistemas do segundo tipo, a centelha ocorre não no momento da abertura, mas no momento do fechamento.
etapa 3
Capacitores também são usados em unidades auxiliares de sistemas de ignição eletrônica. Tais são, por exemplo, filtros de energia, circuitos de ajuste de frequência de conversores e em sistemas de microprocessador - geradores de relógio. Capacitores de baixa tensão de pequenas capacidades são usados aqui, portanto, são pequenos. Mas para o bom funcionamento do sistema de ignição e do motor como um todo, eles não são menos importantes. Se algum deles desaparecesse repentinamente, o motor parava imediatamente.
