Você mesmo pode fazer a instalação do sensor de pressão dos pneus. Primeiro você precisa decidir sobre o tipo. Os mais caros e precisos fornecem informações precisas, eles são minimamente afetados por influências externas.
Os motoristas têm uma atitude ambígua em relação à verificação da pressão dos pneus. Alguns realizam uma inspeção independente algumas vezes por ano, enquanto outros confiam nas palavras de especialistas em pneus após os reparos. Ambas as opções são ineficazes, uma vez que os indicadores podem mudar de forma imprevisível ao realizar manobras ou ao dirigir sobre um solavanco.
Hoje é tecnicamente possível instalar um sensor que permite monitorar a pressão no modo "aqui e agora". Esta abordagem permite reduzir o consumo de combustível, tem um efeito positivo na distância de travagem, mantém a integridade e a qualidade da borracha por muito tempo. A presença do indicador permite corrigir o fato de liberação de ar da roda e eliminar o problema em tempo hábil. Instalações especiais reduzem ainda mais o risco de bombeamento.
Variedades e princípio de trabalho
O sensor correto deve ser selecionado antes da instalação. Pode ser externo ou interno. O primeiro é montado em vez do carretel. O dispositivo bloqueia o ar do pneu e monitora a pressão. Ele pode mostrar a mudança na pressão ajustando o matiz. Essa visão tem várias desvantagens. O principal é o desgaste rápido, uma vez que o próprio sensor não está de forma alguma protegido contra exposição.
Interno - duto de ar com sensor embutido. Ele está dentro da borracha e não pode ser torcido ou removido. As desvantagens incluem o preço alto. Ao escolher um dispositivo com capacidades máximas, pode ir até 80 mil rublos.
De acordo com o princípio do trabalho, eles estão divididos:
Sensores mecânicos. Os mais simples são ao ar livre. As massas de ar pressionam o dispositivo, fazendo com que a tampa de sinalização se misture. À pressão normal apresenta uma cor verde, com uma tonalidade vermelha, é necessário encher e verificar a integridade do pneu.
Variedades eletrônicas. Eles têm uma estrutura mais complexa. Eles vêm na forma de tampas, mas existem modelos para instalação interna. A medição dos indicadores ocorre por meio de chips especiais. Eles medem a pressão e transmitem as leituras para um display especial. Quando a luz vermelha acender, vale a pena conferir a roda.
Versões eletrônicas com fixação interna. O mais moderno, equipado com um pequeno computador que lê as informações de todas as rodas e faz a repartição dos dados ao passar para o display. Essas visualizações podem mostrar a temperatura da roda, transferir informações para um smartphone.
Os sistemas são adicionalmente divididos em diretos e indiretos. Os primeiros incluem aqueles que medem a pressão na roda. Tais sistemas são produzidos tanto para instalação como standard, podendo ser utilizados adicionalmente. Monitoramento indireto - configurações que mostram a temperatura do pneu. Conforme a pressão cai, a borracha começa a aquecer. O monitoramento da temperatura fornece uma estimativa da queda de pressão. A exatidão dos indicadores diminui em baixas velocidades ou em estradas molhadas.
Instruções de instalação para sensores externos
A instalação de sensores mecânicos é muito simples - basta parafusá-los em vez das tampas padrão. Nenhuma configuração adicional é necessária. Porém, lembre-se de que as rodas traseiras e dianteiras têm classificações de pressão diferentes. Portanto, você deve comprar e instalar instalações para diferentes pressões nominais na faixa de 1, 8-3, 6 atmosferas. Com uso intensivo do veículo, duram cerca de um ano.
Instalando uma visão elétrica
Para estabelecer o tipo eletrônico, você precisará remover e desmontar a roda, remover a válvula da bomba. Depois disso, o dispositivo de medição é aparafusado. Outras ações são realizadas dependendo do tipo selecionado:
A conexão padrão pressupõe o uso de uma rede on-board. O roteamento do cabo é fornecido para conectar a energia ao sistema.
A conexão sem fio envolve ligar o sinal e configurar o Bluetooth. Além disso, os elementos da fonte de alimentação são selecionados no próprio sistema. Para esses fins, são utilizadas baterias do tipo dedo.
Os tipos tradicionais são equipados com um elemento de controle além da parte de medição. Ele fornece dados operacionais para o motorista. Nesse caso, as informações vão para o display localizado no painel. Se as instruções forem padrão, as telas serão fixadas com suportes ou fita de montagem frente e verso. Como as telas são pequenas, elas não precisam de rigidez especial.
Ao usar tipos sem fio, telas adicionais não são necessárias, uma vez que a operação do dispositivo pode ser sincronizada com um smartphone baixando um programa especial.
Instalação de sensores internos
Um trocador de pneus é necessário para este tipo. O procedimento é semelhante ao que ocorre na troca de pneus. Certifique-se de que a posição inicial da pata é oposta ao sensor. Isso garantirá o aperto máximo. Após a instalação, de acordo com as regras especificadas nas instruções do dispositivo, infle a roda, verifique se a instalação está correta. Depois de precisar:
- baixe e instale o aplicativo apropriado;
- conecte o controle remoto ao rádio;
- seja treinado.
Para o último, selecione qualquer uma das rodas na tela e coloque-a no modo de aprendizagem. Agora resta esvaziar e encher o pneu. Isso fornecerá informações de pressão atualizadas. O mesmo procedimento deve ser realizado com as outras rodas.
Recomendações
Preste atenção aos metais da conexão roscada do sensor e da própria válvula. Os metais são diferentes, às vezes eles entram ativamente em uma reação eletroquímica. Em alguns casos, se você precisar bombear as rodas, terá que cortar a instalação e não torcê-la. Isso pode ser evitado se uma combinação como alumínio-latão não for permitida.
Cada sensor de pressão possui seu próprio código de identificação. Ao reorganizar pneus ou substituir um ou mais sensores, os códigos devem ser combinados com a localização das rodas e pneus. A configuração está sempre em ordem:
- roda dianteira esquerda;
- frente direita;
- de volta;
- traseira esquerda.
Os especialistas não recomendam exceder a pressão de ar máxima permitida. Este indicador pode ser lido na lateral da borracha. A extremidade pontiaguda da tampa do respiradouro ou um medidor de bolso podem ser usados para reduzir a pressão.
Recomendações:
- Reescreva ou fotografe os números do sensor antes de instalar. Lembre-se de que os dispositivos para carros americanos não são adequados para os europeus e vice-versa.
- Se o sistema começar a dar sinais falsos, provavelmente está quebrado. Para evitar a ocorrência de tal defeito, você deve limpá-lo periodicamente da sujeira.
- Reinstalar sensores de borracha em borracha, dependendo da estação, é arriscado. É melhor considerar a compra de um kit de pneus de reposição opcional.
- Recomenda-se substituir as válvulas por O-rings a cada 5-6 anos. O transmissor em si não precisa ser tocado. Essa abordagem economizará dinheiro.
- As partes mais sensíveis a danos são as válvulas. Eles precisam ser manuseados com mais cuidado do que com uma válvula padrão.
- Não é recomendável comprar sistemas de pressão usados ou seus elementos individuais, uma vez que não há previsão de troca de acumulador para sensores de roda.
Em conclusão, notamos que para os sensores funcionarem por muito tempo, é melhor deixar o carro em uma garagem aquecida para armazenamento de longo prazo no inverno. Não armazene rodas com dispositivos em um estado abaixado. É necessário retirar os sensores externos quando o carro estiver estacionado por muito tempo e, durante o seu funcionamento, mantê-lo limpo.
