Se os pneus do carro estiverem vazios, verifique a pressão dos pneus. A falha em identificar o problema em tempo hábil é carregada de desgaste rápido da borracha e tração reduzida. Você pode medir a pressão usando um dispositivo simples - um manômetro. Mas é mais conveniente quando o carro está equipado com um sistema de medição de pressão padrão - sensores especiais. Eles enviam um sinal ao painel do motorista, o que elimina o mau funcionamento.
Um sensor de pressão é um dispositivo que mede a pressão dos pneus e informa ao proprietário do carro se a pressão está correta ou se há desvios.
Esse sensor é instalado no carro como opcional. Em vários carros (geralmente eles pertencem à classe premium), esta opção está incluída na configuração básica. O sistema na versão eletrônica também pode ser designado pela sigla TPMS. Em inglês, refere-se à frase sistema de monitoramento da pressão dos pneus. E em russo - TPMS (sistema de monitoramento da pressão dos pneus).
O custo médio de um kit de sensor para instalação em um carro varia de 2 a 10 mil rublos. Este custo de instalação é para cada roda separadamente.
A propósito, sensores são instalados em todos os carros em vários países europeus e asiáticos e nos Estados Unidos da América como uma opção para melhorar a segurança no trânsito.
Características técnicas do dispositivo
O sensor é conectado diretamente ao aro da roda, sob a superfície do pneu.
Dispositivos de componentes:
- bloco de controle;
- visor de cristal líquido;
- antena para recepção de informações;
- dispositivo de controle de nível de pressão.
Cada transmissor envia seu próprio sinal para a unidade de controle.
Tem um dispositivo bastante complexo, é composto por várias partes:
- termômetro de temperatura;
- um dispositivo que mede a pressão do ar;
- uma unidade eletrônica que controla a frequência de medição;
- bateria recarregável;
- antena conectando todas essas peças à unidade de controle.
Princípio de operação
O dispositivo de medição deve ser montado no lugar da válvula de fábrica. Somente nesta posição ele coletará dados de pressão a cada minuto.
Os acumuladores das peças integradas originais dentro da roda são muito duráveis, os fabricantes forneceram a capacidade de operar os sensores sem substituir as baterias por 8 a 10 anos. Assim que o prazo chegar, o sensor é simplesmente substituído por um novo. É por isso que é recomendável comprar apenas sensores de pressão de pneus novos e não usados, e não usados.
No papel de uma antena que recebe informações das rodas, você pode configurar o elemento da fechadura central do carro. No entanto, também é possível instalar um receptor separado para leitura dos pulsos de cada roda. Este receptor é instalado dentro do arco da roda. A última solução permite monitorar a condição de cada roda e demonstrar todos os indicadores em uma tela LCD instalada dentro do carro.
Como a unidade de controle entende que os parâmetros estão normais? Cada indicador recebido, o minicomputador compara as informações recebidas com os parâmetros de fábrica programados. Assim, se a pressão cair, a central informa sobre isso com um sinal da lâmpada de advertência, em alguns dispositivos é dado um sinal sonoro adicional.
No entanto, o dispositivo não indicará uma roda específica na qual ocorreu um desvio da norma. Portanto, o próprio motorista terá que usar o testador e descobrir qual das quatro orelhas está explodindo. Este é o princípio de operação da versão de orçamento do sensor de medição de pressão dos pneus.
Em instalações mais avançadas, o controle é mais fácil. Quatro antenas transmitem informações para o painel, informando o proprietário do problema e indicando a origem da avaria - um pneu específico.
Além disso, o usuário recebe informações sobre os indicadores de bombeamento em uma determinada roda, que são atualizadas em tempo real.
Tipos de sensor
1. Simples e primitivo - montado. São versaletes equipados com um sinalizador colorido. Eles são aparafusados por fora em vez da válvula de enchimento do pneu. Se a pressão dentro da roda cair para duas atmosferas ou menos, a cor do farol adquirirá uma cor amarela. Se cair para uma atmosfera, fica vermelho. O retorno ao indicador verde é possível se o indicador de pressão subir para duas ou mais atmosferas, ou seja, voltar ao normal.
Por que este sensor é bom?
- preço de orçamento;
- facilidade de instalação;
- não requer instalação de antena;
- não precisa de um kit de unidade de controle, portanto, nenhum ajuste é necessário.
Qual é a sua desvantagem? Baixo conteúdo de informação. Para entender qual sinal o sensor está dando, você terá que estacionar o carro, sair do carro e inspecionar visualmente as rodas. Durante a condução, este sensor de orçamento simplesmente não funciona. No entanto, quando o carro está parado, curvar-se e olhar a cor da tampa é muito mais fácil do que desparafusar e aparafusar o manômetro nas rodas todas as vezes.
2. Sensores de rádio. Eles são considerados uma visão mais progressiva e, portanto, confortável. Colocado nos aros, preso com braçadeiras ou substitua a válvula do pneu de fábrica. Além disso, um bloco de elementos eletrônicos é instalado no carro, que inclui uma antena, um dispositivo de controle e um display. A opção é bastante confiável, sem problemas e garante segurança. Afinal, ele mede indicadores mesmo a uma velocidade de 120 km / h, a precisão dos dados é de até 0,01 atmosfera. Você não precisa manter a norma em sua cabeça - indicadores de fábrica para entender que a roda está murchando. O próprio sistema se lembra de tudo e avisa sobre o problema.
Além disso, a velocidade máxima nem sempre é possível perceber que a roda fura (especialmente quando o pneu traseiro está danificado). Nesse caso, o sensor de rádio se torna o melhor salvador.
O sistema da unidade de controle entra no estado operacional de recepção de sinal apenas se a ignição for ligada. Em outros casos, ocorre uma transição para o modo de espera, o que prolonga a vida útil das minibaterias dos sensores. A unidade de controle é alimentada por baterias convencionais, que são fáceis de substituir assim que se esgotam.
3. Existem dispositivos TPMS modernos que trocam sinais usando Bluetooth. Qual é a vantagem deles? Nenhum hardware adicional necessário. E os dados recebidos das antenas dos ônibus via Bluetooth são transmitidos para um aplicativo especial no smartphone do proprietário. Este tipo de controle permite monitorar não apenas um veículo, mas também outros veículos equipados com sensores semelhantes.
As vantagens do segundo e terceiro sistemas são a alta precisão de medição. A principal desvantagem é o preço bastante alto, começa a partir de 10 mil rublos e mais.
4. Sistemas embarcados. Os fabricantes de automóveis estão introduzindo novas tecnologias e há muito aprenderam como montar sensores dentro do pneu perto da válvula. Este é um ajuste de fábrica e é muito conveniente. O princípio de seu funcionamento é o mesmo dos dispositivos de seu ponto 2.
Se você instalar o sistema TPMS em um serviço de carro, então é necessário fazer o balanceamento, pois o sensor tem peso significativo e leva a desequilíbrio nas rodas. As vantagens dos dispositivos internos são que eles estão bem protegidos de quaisquer influências externas. Eles não têm medo de neve, umidade, sujeira ou vandalismo de hooligans. Dispositivos eletrônicos modernos também medem não só a pressão, mas também a temperatura do ar dentro dos pneus, e também relatam as possibilidades de acelerar o carro.
A desvantagem está nas baterias não removíveis, que, em caso de desgaste, só mudam junto com o sensor. Outra desvantagem é que caso haja necessidade de conserto urgente da roda, é proibido o uso de selante de espuma, pois isso irá desativar o dispositivo. A substituição sazonal da borracha também pode provocar a quebra do sensor, portanto, exige precisão profissional dos mestres na montagem do pneu.
A introdução e o uso de dispositivos de monitoramento da pressão das rodas não é um tributo à moda, mas uma necessidade vital. São seguros contra acidentes em caso de furo na roda, segurança de condução, prolongamento da vida útil dos pneus e economia de combustível.
