Os fabricantes de fluido de freio oferecem uma ampla gama de produtos. No entanto, pode ser muito difícil para o comprador escolher o produto de qualidade certa. Para facilitar o procedimento de compra, você precisa estar atento a vários pontos principais.
Instruções
Passo 1
Ao comprar fluido de freio, você não deve confiar nos conselhos e recomendações de outra pessoa. O fato é que existe um manual especial para o funcionamento do carro (ali o fabricante especifica o padrão TJ), e você deve se guiar por ele. O padrão observado lá será ideal para o sistema de freios de seu carro em particular. Existem dois padrões no total - este é o DOT, que significa Departamento de Transporte, e SAE J1703. No entanto, deve-se observar que o mais utilizado é o primeiro deles.
Passo 2
O mais importante é não poupar dinheiro para comprar um bom fluido de freio. Ao escolher um produto, certifique-se de que ele seja fabricado de acordo com todos os padrões de qualidade. A embalagem do TG deve ser hermética (isso será indicado pelo fato de que, quando pressionada levemente pelas laterais, a embalagem é elástica). É melhor se houver uma membrana metálica sob a tampa: ela não permite a passagem de água. Além disso, o próprio líquido deve ser isento de sedimentos e transparente. Entre as empresas estrangeiras que produzem esses produtos estão Castrol, Lockheed, ZIC, Shell e algumas outras. Todas as empresas listadas dão a cada TJ sua própria designação de acordo com a classificação DOT. As empresas russas produzem bens que atendem aos requisitos de apenas DOT3 e DOT4. Eles corresponderão a fluidos como "Tom" e "Neva", bem como "Orvalho".
etapa 3
Quanto mais alta a classificação DOT, mais alto será o preço do fluido de freio. No entanto, lembre-se de que um produto barato pode causar muitos problemas. O fato é que tal TJ será muito higroscópico (ou seja, pode facilmente atrair e absorver água). Essa mesma umidade, uma vez que entra no líquido, trará poluição com ela. Além disso, as superfícies internas das linhas e cilindros sofrerão corrosão constante.
