Se chegou a hora ou as circunstâncias de substituir o fluido de freio, decida se você pode realizar essa tarefa sozinho ou se é melhor confiar nos profissionais, afinal.
Sistema de travagem
Não importa o que digam sobre o "coração do carro" ou seus outros componentes e conjuntos, ninguém contestará o fato de que os freios não desempenham um papel secundário na vida de um motorista. E é na vida. Portanto, sempre monitore cuidadosamente o nível do fluido de freio e o desempenho de todo o sistema.
Devo dizer que o princípio de funcionamento dos dispositivos de travagem é semelhante em todos os carros. O funcionamento dos freios como tal é realizado pelo componente hidráulico. O fluido ativa as pastilhas de freio, que permitem que o veículo seja variado e parado de maneira direcionada. O sistema de frenagem consiste em vários elementos: pedal de freio, cilindro mestre do freio, impulsionador, cilindros de trabalho, mangueiras de conexão e tubos de metal.
Condições e frequência de substituição do fluido de freio
A frequência de uma mudança absoluta do fluido de freio é de um a três anos, dependendo das instruções do fabricante do veículo. Além disso, uma troca completa do fluido é necessária no caso de problemas causados pela entrada de umidade no sistema. O fato é que o fluido de freio tem a desagradável propriedade de absorver umidade, ao mesmo tempo que perde suas propriedades.
Substituindo o fluido de freio
A substituição do fluido de freio é um processo difícil e extremamente responsável, portanto, se você decidir não confiar nos trabalhadores de serviço, tente esclarecer todas as nuances significativas. Por exemplo, qual é o mecanismo dos circuitos do sistema de freio em seu veículo? Pode ser diagonal e paralelo. A sequência de mudança de fluido depende inteiramente desses dados. Com um padrão diagonal, é o seguinte: roda traseira direita, dianteira esquerda, traseira esquerda e dianteira direita. Quando paralelas, primeiro as rodas traseiras direita, traseira esquerda, depois as rodas dianteiras direita e dianteira esquerda.
O sistema é abastecido com fluido de freio novo por meio de um reservatório localizado no cilindro mestre do freio. Em seguida, os freios são "bombeados" de acordo com um dos esquemas acima. Isso é feito para eliminar o ar das mangueiras e tubos de conexão.
Para a mudança automática, você precisará de um pequeno recipiente e uma mangueira, que pode ser conectada às conexões dos cilindros de trabalho. Neste caso, também é necessário envolver um assistente. A sequência de bombeamento dos freios é a seguinte: depois de despejar o fluido no sistema, as conexões do cilindro de trabalho são limpas, uma mangueira é puxada em uma delas de acordo com o padrão desejado. A outra extremidade da mangueira é baixada para um recipiente pré-abastecido com fluido de freio novo. O assistente de comando pressiona ritmicamente o pedal do freio e o mantém pressionado. As bolhas de ar são visíveis através da conexão levemente desrosqueada. Em seguida, a conexão deve ser aparafusada e ir para a próxima roda.
Quando o sistema de freio tem ABS, ESP e SBS
Observe que se o sistema de frenagem tiver ABS, a sangria da forma usual é realizada apenas quando o bloco de válvulas, o acumulador e a bomba estão localizados na mesma unidade. Em outros aspectos, bem como na presença de ESP e SBC, o fluido de freio é substituído em um serviço de carro.
