Se, após a partida do motor resfriado ou quando o pedal do acelerador for pressionado bruscamente, ouve-se um apito embaixo do capô, isso indica uma tensão fraca na correia do alternador, que deve ser esticada.
Instruções
Passo 1
Coloque o travão de mão no veículo para que não se mova durante o trabalho. Verifique se o motor está desligado e a chave de ignição removida. Lembre-se também de desconectar o cabo negativo do terminal da bateria. Depois disso, levante cuidadosamente o capô e localize o gerador. Verifique primeiro se há rachaduras, rasgos e alongamento excessivo.
Passo 2
Pegue um compasso de calibre ou régua em suas mãos e pressione o cinto em direção ao estreitamento. Você não precisa pressionar com força, uma força normal de três a quatro quilos, que pode ser alcançada se você pressionar com o polegar com força média.
etapa 3
Mantendo a correia pressionada, meça a distância em que ocorreu a deflexão. Se este valor ultrapassar 10 milímetros, é necessário apertar a correia. Outro indicador da tensão normal da correia é a rotação de apenas 90 graus, que é feita com apenas dois dedos. Se puder ser girado para um ângulo maior, a correia também deve ser apertada.
Passo 4
Pegue uma chave de soquete de 17 mm e use-a para afrouxar cuidadosamente a porca que prende o gerador à barra de tensão. Agora, usando um perfurador ou uma alavanca convencional, mova lentamente o motor para longe do gerador até que a correia esteja suficientemente tensionada. Em seguida, sem alterar a posição do gerador, aperte a porca que você recentemente desparafusou.
Etapa 5
Certifique-se de que durante a fixação a carga permaneça a mesma e não haja deslocamento da correia da posição desejada. Para obter melhores resultados, aperte a contraporca com um torque de pelo menos 30 Nm. Vale lembrar que é recomendável verificar a tensão da correia a cada 10 mil quilômetros e, se necessário, ainda mais cedo.
