Hoje, é quase impossível consertar uma bateria de carro em um serviço. Oficinas automotivas não substituem placas de chumbo, colam caixas danificadas, etc. Assim, todas as baterias velhas são encaminhadas para reciclagem. Se você não quiser comprar uma peça nova, tente colar a velha.
Instruções
Passo 1
Na maioria dos casos, as placas de chumbo ficam inutilizáveis, o que eventualmente se desgasta e desgasta. Para montar uma bateria de trabalho, pegue algumas placas boas e solde-as em uma caixa.
Passo 2
Para fazer isso, limpe a superfície superior da caixa da bateria, corte um orifício retangular no centro e separe o jumper de contato. Depois disso, reorganize as placas, conecte a linha de contato com uma solda e cole a bateria. Nessa situação, o principal é conseguir a estanqueidade total.
etapa 3
Obviamente, é melhor usar soldagem por calor, durante a qual as partes aquecidas do corpo são pressionadas umas contra as outras e mantidas nesta posição por 2 a 5 minutos. Isso permite que até mesmo grandes lacunas sejam fechadas. Se for esse o seu caso, use uma tira extra que você pode cortar de outra bateria que não esteja funcionando. Antes de realizar esta operação, drene o eletrólito e seque o dispositivo. Preste muita atenção ao local da junta. Ao final do trabalho, submeter o eletrólito drenado a uma dupla carga-descarga, o que normaliza o desempenho da lata.
Passo 4
Se você não quiser se aprofundar nessas dificuldades, adquira a cola em uma loja especial que cola plásticos de forma confiável e é projetada para aparelhos que trabalham com meios agressivos (esta é a categoria de substâncias que inclui o eletrólito). Em particular, use cola epóxi, também chamada de soldagem a frio. Com sua ajuda, você evitará a corrosão ácida da caixa da bateria.
Etapa 5
Para obter uma adesão de alta qualidade, limpe a caixa da bateria de toda sujeira e poeira, aplique um agente desengraxante, seque e lixe com uma lixa. Isso ajudará a colar a cola. Após a colagem, espere algumas horas, despeje o eletrólito e comece a usar a bateria.
