Todo motorista, pelo menos uma vez na vida, passou por uma situação em que seu amado carro parou de dar sinais de vida. Isso pode acontecer não apenas com um carro antigo, mas também com qualquer carro estrangeiro - o motor de partida não pode "girar", ele pode deixar o retrator em marcha lenta. Como não há carros absolutamente confiáveis, mais cedo ou mais tarde os componentes e conjuntos se desgastam e precisam ser verificados, reparados ou substituídos.
É necessário
fonte de alimentação 12-16 V ou 24-32 V, fios
Instruções
Passo 1
Remova o motor de arranque do carro. Para testar o relé do retrator de partida, conecte o pino retrator “50” ao terminal positivo da bateria e o alojamento do motor de partida ao terminal negativo. Em um relé de tração de partida utilizável, a armadura empurrará a engrenagem de transmissão para a janela da tampa frontal com um clique característico. O relé solenóide executa simultaneamente duas funções importantes. Com o auxílio da alavanca de acionamento (garfo de partida) com embreagem de avanço, engata esta última com o volante do motor do carro, e também fecha os contatos na parte final, garantindo assim a passagem da corrente pelo circuito de partida estator. Falhas típicas do relé solenóide são queima de contatos, travamento da armadura devido à corrosão ou sujeira, quebra ou queima do enrolamento.
Passo 2
Instale uma junta de 12,8 mm entre a engrenagem e o anel limitador e ligue o relé. Pegue o dispositivo e verifique a tensão de ativação do relé. Não deve exceder 9 V a uma temperatura ambiente de 20 ± 5 ° C. Se a tensão não corresponder, isso indica um mau funcionamento do relé ou do inversor. Este esquema de teste se aplica aos starters ST-221 fabricados antes de 1983, quando um relé de tração de enrolamento único. Para uma partida com tal relé, você também deve verificar o consumo de corrente. Não deve exceder 23 A.
