Com certeza você já sabe que o motor é o coração do carro, por isso deve ser dada a devida atenção. Os motoristas tentam abastecer o motor da melhor qualidade, a violação deste requisito pode levar a consequências desastrosas. É hora de decidir a escolha do óleo, levando em consideração algumas características e indicadores.
Não importa quantos motoristas discutam sobre as vantagens do óleo sintético, semissintético ou mineral, a escolha sempre fica com o dono do carro. Mas, ao mesmo tempo, uma série de pontos sérios devem ser levados em consideração. O primeiro passo é descobrir as recomendações do fabricante. Estude cuidadosamente o livro de serviço, ele deve indicar qual óleo o fabricante recomenda especificamente para este carro. Se você comprou um carro usado ou sem livro, pode obter informações com os representantes oficiais da marca.
Tudo gira em torno da composição química dos óleos do motor e das propriedades dos aditivos adicionados pelo fabricante. Podemos dizer que os óleos contêm um conjunto diferente de aditivos, portanto, são projetados para diferentes condições de operação e motores. A seleção errada do óleo do motor, na melhor das hipóteses, aumentará o consumo de combustível e reduzirá a potência do motor, na pior das hipóteses - aproximará a situação de uma revisão geral do motor.
Agora vale a pena avaliar se a escolha anterior do óleo foi correta, ou seja, quanto óleo de alta qualidade e adequado foi previamente despejado no motor. Se você comprou um carro de mão, peça essas informações ao proprietário anterior. Se ele não quiser contar ou não se lembrar, você terá custos adicionais. Você terá que lavar completamente o motor antes de trocar o óleo novamente.
Faça uma lista de óleos de diferentes fabricantes e marcas que são específicos para o seu cavalo de ferro. Dentre eles, você deve procurar óleos que tenham sido certificados pelo fabricante, tais informações podem ser encontradas no rótulo. Agora é hora de olhar para a viscosidade. Se óleo mineral for despejado no motor da máquina por vários anos, as microfissuras que se formam na gaxeta são preenchidas com depósitos. O meio dourado são os semissintéticos, obtidos do óleo mineral por hidrocraqueamento. A vantagem desse óleo não está apenas no preço, mas também no fato de que a transição do óleo mineral para o semissintético não é tão crítica.
Os óleos de motor são divididos em graus de viscosidade de verão (20, 30, 40, 50, 60) e inverno (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). A primeira figura mostra a viscosidade dinâmica em temperaturas abaixo de zero (na qual o início é garantido). O segundo número indica viscosidade dinâmica e cinemática em 100-150 graus no verão. A viscosidade do óleo com um índice de 50 ou 60 é projetada para motores potentes e motores com uma milhagem de mais de 100.000 quilômetros. O óleo sintético em tal motor fluirá através das vedações e juntas.
