Qualquer que seja a sua scooter, pode ocorrer uma avaria devido ao fabricante, ao próprio motorista ou devido a más estradas. Ou você pode ter comprado uma scooter que não pega ou pode apenas estar usando-a há muito tempo. Se não tiver um desejo especial de pagar pela reparação ou se a razão da avaria da scooter for insignificante, pode tentar repará-la sozinho.
Necessário
- - chaves especializadas (castiçal, tampa, ponta aberta);
- - chaves de fenda (Phillips, planas);
- - extratores, compressômetro e outras ferramentas conforme necessário.
Instruções
Passo 1
Antes de começar a reparar uma scooter, você deve diagnosticar isso. O princípio básico da solução de problemas é o seguinte: você precisa eliminar passo a passo vários fatores (elementos do sistema) para determinar a causa de um mau funcionamento em qualquer um deles. Portanto, diagnostique em uma seqüência estrita, do início ao fim da cadeia. Por exemplo, se não houver faísca, você não precisa mudar imediatamente a chave: primeiro certifique-se de que tem um gerador funcionando, depois teste a fiação, etc.
Passo 2
Na verdade, pode haver muitos desses motivos, mas todos eles se enquadram em várias categorias: problemas com a ignição, o sistema de combustível ou com o CPG (grupo de pistão central). Se a compressão, faísca e combustível estiverem corretos, a scooter deve dar partida. Se o sistema não funcionar, entretanto, todas essas 3 categorias são normais, isso significa que algum elemento está faltando.
etapa 3
Deve-se lembrar que o funcionamento normal do motor está diretamente relacionado ao funcionamento normal da embreagem, variador, bem como do grupo de válvulas e árvore de cames. Ou seja, com os sistemas de ignição, potência e CPG funcionando corretamente, o problema pode surgir, por exemplo, na transmissão, uma vez que o torque do virabrequim é transmitido diretamente ao variador.
Passo 4
Quando se trata de verificar o sistema de combustível, verifique primeiro a qualidade da gasolina. Talvez a sua scooter esteja a ser utilizada há muito tempo (alguns meses ou mais). Esse tempo é suficiente para que a gasolina perca seu número de octanas e não possa pegar fogo. Para corrigir esse problema, drene a gasolina do tanque de combustível e abasteça com uma nova. Além disso, verifique se o carburador, o tanque e o filtro de gás estão entupidos. Verifique se a válvula de combustível e os tubos que conduzem a ela estão intactos.
Etapa 5
Verificar a ignição pode ser suficiente para verificar se há faísca, mas esteja ciente de que uma faísca pode não ser suficiente para acender devido a danos na bobina ou na fiação. Em geral, ao verificar o desempenho da ignição, todos os elos desta cadeia (gerador, interruptor, fiação, bobina) devem ser levados em consideração.
Etapa 6
Você pode verificar a compressão usando um medidor de compressão. O indicador do valor normal deve ser de pelo menos oito, mas se não for, isso indica que há problemas com o desgaste do grupo de pistão central. As razões para o desgaste do CPG podem ser diferentes - por exemplo, um filtro de ar não impregnado (ou completamente ausente) passa muitas partículas de areia e poeira para a câmara de combustão. A operação incorreta (agressiva) da scooter pode causar aderência por calor e emperramento. Muita quilometragem pode levar ao esgotamento das paredes do cilindro, razão pela qual o CPG precisa ser reparado.
