Estreitar o monitoramento dos infratores de trânsito - a instalação generalizada de radares (móveis e fixos) para medir a velocidade e um aumento acentuado no tamanho das multas - tem causado uma reação entre os motoristas. O detector de radar, ou em linguagem comum chamado detector de radar, tornou-se seu protetor confiável contra perda desnecessária de tempo e dinheiro.
Os primeiros anti-radares - dispositivos de ação constante que monitoram a presença de um dispositivo de detecção de velocidade na estrada - surgiram na década de 90. Sua escolha, bem como sua eficiência, foram limitadas e ajustadas apenas para a faixa de 10,5 GHz (X). Atualmente, o mercado está saturado com detectores de radar de diferentes empresas, por isso não é fácil decidir sobre a escolha de um modelo adequado.
Operação do detector de radar
O objetivo do detector de radar é detectar atempadamente o sinal ativo de radares policiais, metade dos quais são pulsados, metade são laser (como "Cordon", "Arena", "Chris", "Strelka", etc.), operando na faixa de 24, 15 GHz (K) e 24,01 GHz (pulso K) desde 2012.
Antirradares a laser são produzidos atualmente com uma faixa de medição de 300-500 m.
Para uma detecção eficaz, o raio do "antiradar" deve ser 5 a 8 vezes maior que o dispositivo policial: cerca de 1 a 3 km na cidade e até 5 km na rodovia. Isso dá ao motorista a oportunidade de desacelerar com antecedência. Portanto, os principais critérios para a eficácia de um detector de radar devem ser: alcance, sensibilidade e seletividade, para que não haja silêncio teimoso ou bipes intermináveis (alguns dispositivos até reagem a fotocélulas em lojas, sinais de celulares, estações de rádio, etc.). Essas desvantagens são freqüentemente encontradas ao testar modelos de baixo custo.
A desvantagem de modelos caros são muitos recursos desnecessários.
Tipos de detectores
De acordo com o tipo de dispositivo, os detectores de radar são:
- monobloco (sólido),
- portátil, - híbrido (combinado com um navegador ou DVR).
A escolha do que você precisa depende exclusivamente da preferência pessoal e do método de montagem do dispositivo. Assim, num táxi raramente se encontram monoblocos, pois ocupam muito espaço, deslocando do painel os meios de comunicação necessários.
Em termos de suscetibilidade, os detectores anti-radar são capazes de detectar radiação pulsada ou laser. Dispositivos da primeira categoria emitem muitos sinais falsos, uma vez que é difícil para eles reconhecer ondas de diferentes comprimentos de onda e periodicidades. Os dispositivos da segunda categoria podem ter um pequeno ângulo de captura de um feixe de laser estreito (somente se estiver localizado na frente ou atrás, mas não na lateral), mas eles captam bem o sinal refletido.
Deve ser lembrado que o alcance real de ação de muitos modelos é frequentemente menor do que o indicado nas instruções. Também preste atenção à resistência da caixa, qualidade de construção e método de montagem. Acontece que um artiradar fixado com ventosas ou fita magnética começa a "olhar" para o céu, e não para a estrada.
Para uma escolha mais bem-sucedida, é bom se familiarizar detalhadamente com os resultados dos testes independentes de diferentes modelos. Os especialistas aconselham prestar atenção às versões posteriores dos modelos WHISTLER e SUPRA, os modelos Street Strom e Cobra também são bons, mas às vezes instáveis em operação.
