A mola de lâmina é uma das peças de suspensão de veículos mais antigas e comprovadas. Ao mesmo tempo, o uso de molas de lâmina era considerado a única forma de garantir um passeio macio e confortável. Muitos outros elementos de suspensão estão disponíveis hoje, mas as molas ainda estão em uso hoje.
Primavera é uma palavra francesa que se traduz como "primavera". Esta parte da suspensão do carro moderno já foi amplamente utilizada na fabricação de carruagens para cavalos, em particular, carruagens. Somente pessoas ricas podiam pagar uma carruagem puxada por cavalos com molas. Hoje, as molas são usadas no projeto de suspensões de automóveis. O principal objetivo desta invenção é garantir um deslocamento suave, suavização dos choques que surgem devido aos desníveis da estrada. Tal detalhe não só torna a viagem confortável - esse elemento ajuda a entregar a carga frágil ao destino intacta, segura, o que levou ao uso principal da mola em caminhões no futuro.
Como a mola garante um passeio suave
Suavidade de condução refere-se a como um veículo está saltando. O principal fator que influencia o "tremor" é a frequência de vibração do carro, projetada sobre a suspensão. A frequência depende da relação entre a massa e a rigidez vertical da suspensão. Se a massa aumentar, a rigidez da mola deve ser maior e vice-versa. O problema de usar molas em carros pequenos é que a rigidez "favorável" é obtida com o aumento da carga (carga), que pode ser diferente. Portanto, quanto mais alto, mais confortável é o carro. Mas, como mostram as estatísticas, acima de tudo, um carro de passageiros é operado com uma carga mínima (um motorista na cabine); portanto, as molas são usadas principalmente na criação de caminhões.
Design de primavera
O tipo mais comum de mola é com várias folhas. Este projeto, que inclui várias chapas de aço carbono, é considerado mais confiável. Esse elemento de suspensão consiste em várias folhas de metal estreitas (geralmente 7), apertadas em um único pacote usando um parafuso central. Neste caso, a primeira folha em cima é pelo menos 1 mm mais espessa que as outras. O lado superior de cada folha é jateado durante o processo de fabricação para aumentar sua vida útil.
Para excluir o deslocamento lateral das folhas, elas são adicionalmente apertadas com grampos, cujo número é de pelo menos 3. Cada grampo é preso à folha inferior com rebites de metal. De cima, as extremidades da braçadeira são puxadas juntas com uma porca, parafuso ou pino. As extremidades da folha superior são dobradas em forma de saliências, através das quais a peça é fixada à estrutura do carro. A fixação não é feita diretamente, mas através de suportes de ferro dúctil. Dentro das saliências da folha superior, buchas de borracha são inseridas, proporcionando uma conexão macia e ao mesmo tempo confiável da mola com a longarina do quadro. A manutenção das molas é simples e consiste principalmente em apertar os grampos e limpar as telhas da sujeira.
