O regulamento técnico dos trabalhos de manutenção do motor prevê a verificação do estado da correia dentada após percorrer cada quinze mil quilômetros. Como resultado do exame de controle, uma decisão é tomada sobre ele (substituir ou puxar para cima).
É necessário
- - balança doméstica,
- - compasso de calibre vernier,
- - chave para apertar a correia dentada.
Instruções
Passo 1
A verificação do estado da correia dentada é realizada com o motor refrigerado. Na fase preparatória, a placa superior decorativa e a tampa frontal são desmontadas do motor. Em seguida, a roda dianteira direita é removida do carro e o carro é instalado em um suporte rígido. Em seguida, é necessário remover a tampa contra poeira do mesmo lado do corpo.
Passo 2
Além disso, girando o virabrequim do motor, o grau de desgaste da correia é examinado. Durante uma inspeção visual do acionamento da árvore de cames especificado, traços de danos mecânicos e petroquímicos em sua integridade são revelados. Quaisquer cortes e rachaduras em sua superfície, ou abrasões e delaminação do cabo são inaceitáveis, e se algo assim for encontrado, deve ser substituído imediatamente e sem demora.
etapa 3
Antes de proceder à verificação do grau de tensão da correia, o gancho da balança é preso com fita isolante à alça do botão do conjunto de cabeças de soquete. E uma régua de metal é colocada na borda das polias de transmissão da árvore de cames.
Passo 4
Além disso, pressionando a correia com uma manivela no meio entre as polias com uma força igual a 10 kgf, é medido o valor de sua deflexão, que não deve ultrapassar 5,4 mm. Caso contrário, o parâmetro especificado é trazido para o padrão movendo o rolo tensor.
