Um cinto variador normal em uma scooter em condições normais de operação é projetado para uma vida útil de 6.000 km. Menos nos modelos chineses. Recomenda-se inspecionar a correia a cada 2.000 km quanto a sinais de desgaste. Se você os encontrar, mude imediatamente.
É necessário
- - nova correia;
- - um conjunto de chaves e cabeças;
- - martelo, chave de fenda, alicate;
- - assistente
Instruções
Passo 1
Observe os sinais de desgaste da correia e sempre preste atenção à sua presença ao inspecioná-la. Trata-se do descascamento da camada superior, presença de fissuras, tanto no sentido longitudinal quanto no transversal. A operação de uma correia com sinais de desgaste ameaça rompê-la com a quebra do próprio variador.
Passo 2
Além disso, a largura mínima de trabalho é indicada na parte externa da correia. À medida que se desgasta, a largura diminui. Medindo a largura de trabalho da correia e comparando-a com o mínimo, você pode avaliar com precisão a necessidade de substituí-la.
etapa 3
Coloque a scooter no suporte central para remover o cinto antigo. Remova os parafusos de fixação da metade direita da tampa da embreagem e depois a esquerda. Remova as duas metades. Remova o bendix inicial com a mão. Desaparafuse a porca da embreagem centrífuga. Peça a outra pessoa para aplicar pressão na parte traseira da scooter para que o amortecedor seja comprimido tanto quanto possível. Ao mesmo tempo, o assistente deve aplicar o freio traseiro.
Passo 4
Após afrouxar a porca da embreagem centrífuga (use um martelo se necessário) remova a correia. Para fazer isso, abra as metades da polia da embreagem centrífuga com a mão e empurre a correia até sua base. Observe a direção da correia ao instalar a nova. É mostrado por setas. Se não houver setas, a correia é não direcional e pode funcionar com qualquer instalação.
Etapa 5
Alguns modelos de scooter têm um procedimento diferente de substituição da correia. Depois de remover as metades das tampas do variador, desparafuse a porca de sua polia motriz. Prenda previamente a garra da embreagem estacionária usando um extrator especial ou uma chave adequada.
Etapa 6
Remova a bochecha estacionária junto com o cinto variador. Em seguida, remova a metade interna do conjunto da polia do variador do eixo. Remova os rolos da caixa do variador e inspecione-os quanto a desgaste. Inspecione as superfícies de rolamento da polia motriz quanto a danos mecânicos.
Etapa 7
Limpe todas as peças de sujeira e pó de borracha e reinstale a polia. Limpe a caixa do variador dos resíduos de desgaste da correia e polias. Deslize a nova correia na polia acionada e afunde-a no raio interno, afastando as metades da polia. Gire o variador várias vezes para que a correia fique na posição correspondente à velocidade mínima de condução. Monte a carcaça do variador aparafusando as metades esquerda e direita.
