As vantagens indiscutíveis dos motores diesel: alto torque e eficiência. Contras: baixo consumo de energia e recursos. Portanto, os engenheiros estão se esforçando para aumentar a potência dos motores a diesel …
Instruções
Passo 1
Aumentando a taxa de compressão A taxa de compressão afeta diretamente a eficiência da combustão. Quanto maior a taxa de compressão, menos combustível e a mesma potência será alcançada. Os motores a diesel normalmente usam taxas de compressão de 18: 1 a 22: 1, o que explica seu desempenho superior em relação aos motores a gasolina. A plena realização dessas vantagens é facilitada pela ausência de uma válvula borboleta nos motores a diesel. Por exemplo, aumentar a taxa de compressão em apenas um dá um aumento na potência de 2%.
No entanto, aumentar a taxa de compressão nem sempre leva a um aumento na potência. Se a taxa de compressão estiver próxima do limite de detonação para um determinado tipo de combustível, um aumento adicional na taxa de compressão degradará a potência e a confiabilidade do motor.
Passo 2
Sistema Common Rail Este sistema tem sido usado em sistemas de energia a diesel desde 1997. Common Rail é um método de injetar uma mistura de combustível na câmara de combustão em alta pressão, independentemente da carga ou da velocidade do motor. Ele difere do sistema de bomba injetora usado anteriormente por criar pressão exatamente no momento da injeção de combustível na câmara de combustão, e não dentro do coletor de admissão. Isso permite que a mistura de combustível e os parâmetros de combustão sejam otimizados separadamente para cada cilindro. O sistema dá um aumento de potência de até 30%. A taxa específica de aumento de potência para cada motor diesel com common rail depende muito da pressão de injeção. Em sistemas Common Rail de terceira geração, a pressão de injeção é de cerca de 2.000 bar. Em um futuro próximo, a quarta geração de sistemas Common Rail com uma pressão de injeção de cerca de 2.500 bar será lançada.
etapa 3
A turbocompressão é um meio eficaz e comum de aumentar a potência dos motores a diesel e a gasolina. A turbina fornece ar adicional para os cilindros, o que permite maior suprimento de combustível e, portanto, maior potência. Levando em consideração que a pressão dos gases de escape de um motor a diesel é 1,5-2 vezes maior do que a de um motor a gasolina, o turbocompressor funciona de forma mais eficiente em motores a diesel: fornece impulso a partir da rotação mais baixa e não apresenta falha característica após um depressão acentuada do pedal do acelerador - turbo atrasos. A falta de uma válvula borboleta em um motor a diesel elimina a necessidade de um circuito de controle de turbina complexo. O intercooler (intercooler) instalado em conjunto com o turbocompressor permite melhorar ainda mais o enchimento dos cilindros e obter um aumento de potência de 15-20%. Outra vantagem da turboalimentação em um motor diesel: não perde potência ao operar em áreas de alta montanha.
Passo 4
Chip tuning Neste caso, a potência do motor diesel é aumentada com a instalação de um corretor eletrônico para os parâmetros do tempo de injeção, a duração da injeção (a composição da mistura de combustível) e um aumento na pressão de alimentação. Kits de chips modernos feitos com tecnologias avançadas permitem aumentar a potência de um motor turbodiesel em 25-35% e reduzir o consumo de combustível em 10%.
A instalação de tais kits não requer habilidades especiais, nenhum refinamento adicional, são equipados com instruções de instalação detalhadas e destinam-se à auto-instalação pelo proprietário do carro, mesmo que ele não tenha conhecimento detalhado do dispositivo.
