Em qualquer organização de transporte rodoviário e empresa que tenha uma frota de veículos em seu balanço patrimonial, uma série de medidas são necessárias para monitorar a condição do motorista e do veículo antes de deixar a linha. Várias pessoas são responsáveis pela liberação do carro na linha - um paramédico, um despachante, um mecânico. Em alguns casos, é possível combinar a posição de um despachante e um mecânico responsável.
Em dezembro de 2017, um pedido foi assinado pelo Ministério dos Transportes da Federação Russa sobre o controle pré-viagem do veículo. Há novas regras para a realização de medidas de controle que visam controlar e fiscalizar veículos e motoristas antes de sair da linha.
Com exceção de alguns casos, três funcionários responsáveis podem liberar um carro na linha:
· Medic. Responsável pelo bem-estar dos motoristas;
· Despachante. Controla a regularidade do preenchimento do voucher, verifica a disponibilidade dos direitos.
· Mecânico do KTP. Monitora a condição de manutenção do veículo.
Em alguns casos, o controlador mecânico pode combinar tarefas de despacho. Como o mecânico verifica o carro pela última vez, suas funções incluem verificar a presença das assinaturas restantes - o despachante e o paramédico.
Pode ser nomeado controlador mecânico um funcionário com formação superior especializada e que tenha trabalhado como técnico de engenharia em transportes motorizados há pelo menos um ano. Na presença de ensino secundário especializado, o tempo de serviço nos cargos relevantes não pode ser inferior a 3 anos.
Verificando o veículo por um controlador mecânico antes de deixar o carro na linha
Uma vez que a assinatura do controlador mecânico é a última, ele assume a responsabilidade máxima pela operacionalidade da máquina.
A inspeção pré-viagem inclui as seguintes atividades:
· Conciliação de documentos. Os vouchers são verificados quanto à presença de um carimbo da organização e uma marca do despachante, um carimbo e uma marca de um trabalhador médico.
· Registros da data de saída e retorno do veículo à base;
· Leituras de dispositivos de medição e disponibilidade de combustível;
· Notas sobre as condições das estradas;
· Notificações da polícia de trânsito e outras pessoas.
Após colocar o carro no KTP, o conhecimento de embarque é retirado para verificar a exatidão do preenchimento. Se forem registradas violações no preenchimento do voucher, a ida à fila é proibida até que as lacunas sejam eliminadas.
Além disso, as responsabilidades do mecânico incluem rastrear a passagem oportuna do MOT e CO relevantes.
Características da inspeção do veículo antes de sair da linha
Depois de verificar os papéis, o mecânico passa a inspecionar o carro. Os seguintes indicadores estão sujeitos a verificação obrigatória:
· Inspeção visual do veículo;
· Disponibilidade de equipamentos padrão;
· Identificação de possíveis danos na carroceria ou nas unidades individuais do veículo.
Ao sair da garagem, o carro deve ser lavado, sem vestígios de pingos de combustíveis e lubrificantes, e ter um equipamento completo de padrão. Os caminhões que transportam cargas a granel devem ter um toldo.
Em ordem estrita, de acordo com o plano de manutenção, todos os principais componentes do carro são inspecionados.
Responsabilidade por deixar o carro na linha
As leis existentes prevêem a responsabilidade por negligência na inspeção pré-viagem ou liberação de um veículo na linha sem inspeção. Penalidades 20.000-100.000 rublos.
