A vida útil de qualquer peça que faça parte da configuração geral do veículo é projetada para um determinado período de operação. E depois de um lapso de tempo, ou superando a quilometragem percorrida, a peça deve falhar, tendo cumprido sua data de vencimento, e às vezes até mais cedo.
Necessário
- - chave para a catraca do motor dianteiro,
- - um conjunto de ferramentas de chaveiro,
- - deriva de madeira,
- - um martelo,
- - um novo selo de óleo.
Instruções
Passo 1
O vazamento de óleo sob o retentor da polia dianteira do virabrequim indica seu mau funcionamento e, para evitar a quebra do motor, que é inevitável em caso de diminuição do nível do óleo do motor, o retentor defeituoso deve ser substituído o mais rápido possível.
Passo 2
Para eliminar o mau funcionamento e facilitar o acesso ao retentor de óleo, o anticongelante é drenado da máquina, a grade decorativa e o radiador do próprio sistema de refrigeração do motor são desmontados, a catraca é desparafusada e a polia dianteira é removida (não esqueça de remover a correia do alternador antes disso).
etapa 3
Após a remoção da parte desgastada, um novo selo de óleo é instalado em seu lugar, que é revertido no assento com um martelo através de uma extensão de madeira. Depois de verificar se o procedimento de instalação da nova peça foi bem-sucedido, instale a polia dianteira no virabrequim do motor, alinhando a fenda no cubo da polia com a chaveta do virabrequim.
Passo 4
Todas as etapas adicionais para a montagem do motor são realizadas na ordem inversa.
