O carburador é cada vez menos comum no design de carros em reparo. O fato é que, em conexão com a adoção das normas Euro 3 na Rússia, os motores de carburador não conseguem cumprir essas normas quanto à toxicidade dos gases de escapamento. Consequentemente, não é permitida a fabricação e importação de carros novos com motor de carburador. Restam apenas carros antigos, cujo número está diminuindo naturalmente. O auto-reparo desta unidade é bastante meticuloso e requer uma certa precisão.
Necessário
- Gasolina ou acetona.
- Compressor para soprar com ar comprimido.
- Um conjunto de chaves e chaves de fenda.
Instruções
Passo 1
Verifique primeiro o filtro de malha de combustível do carburador. Para isso, desaperte o tampão do filtro, retire o próprio filtro, lave-o com gasolina e sopre. A purga é melhor realizada com um compressor. Se o tubo de combustível e o filtro estiverem danificados, substitua-os.
Passo 2
Em seguida, verifique o nível de gasolina na câmara da bóia. A falta de combustível ou seu nível insuficiente indica que a válvula da tampa da câmara da bóia está suja. Lave e purgue a válvula. Deve mover-se livremente. Bem como o próprio flutuador. Para ajustar a bóia, remova a tampa do carburador e a junta e vire ao contrário. Se o flutuador se deslocar para o lado em relação à impressão das paredes da câmara (deve permanecer na junta), centralize o flutuador dobrando a lingueta. Se o flutuador estiver danificado ou mais pesado do que deveria, substitua-o.
etapa 3
Defina o nível de combustível desejado dobrando a guia que ajusta o nível de combustível. Ao mesmo tempo, dobre o batente da bóia para ajustar o curso da agulha da válvula. Cubra os orifícios do flutuador com cola resistente à gasolina. O dispositivo de partida do carburador pode ser automático ou semiautomático, que não precisa ser lavado. Ou pode ser simples, que precisa ser lavado com gasolina ou acetona e soprado com ar.
Passo 4
Remova a tampa da câmara da bóia e limpe as passagens e jatos com ar comprimido e, em seguida, lave-os com gasolina ou acetona. Depois de remover o compartimento do filtro de ar, desparafuse o compartimento do jato de emulsão de ar ocioso. Às vezes, para isso, você deve desconectar o fio que vai até ele. Se uma substância resinosa se formar nos jatos, limpe-os dessa substância com uma ferramenta afiada de madeira embebida em gasolina ou acetona. Não use ferramentas de metal - elas danificarão os injetores. Verifique o diafragma. Se estiver desgastado, substitua-o.
Etapa 5
Verifique todas as conexões do carburador. Os locais com vazamentos onde o ar é sugado podem ser encontrados com espuma com sabão. Uma janela na espuma aparecerá no vazamento de ar. Locais de vazamento onde vazamentos de combustível são detectados por traços de vazamentos de gasolina e traços de fuligem. Limpe o vazamento de combustível que estiver seco para localizar o vazamento com mais precisão. Aperte as porcas do carburador para ajudar na maioria dos vazamentos. Aperte as porcas suavemente, evitando distorções do flange. Se algum vazamento não tiver sido reparado, substitua a gaxeta no vazamento ou sucção.
Etapa 6
Também lave a bomba do acelerador com acetona ou gasolina, sopre com ar comprimido. Verifique a facilidade de movimento da bola no pulverizador e partes do diafragma e alavanca. Elimine o bloqueio. Verifique o aperto das juntas e vedações. Substitua as peças defeituosas. Verifique se há danos no diafragma do economizador. O comprimento total do empurrador deve ser definido pelo menos. Substitua o diafragma, se necessário.
