A falha do carburador é uma diminuição pronunciada, bastante longa (até 5 segundos ou mais) na aceleração do carro, até sua ligeira desaceleração, apesar do fato de as válvulas do acelerador estarem totalmente abertas. A duração e o grau de diminuição da aceleração determinam a profundidade do mergulho.
Instruções
Passo 1
Antes de interferir com o carburador para eliminar a falha, certifique-se de que o sistema de alimentação de combustível do carburador esteja em boas condições e que o sistema de ignição esteja funcionando bem. Em particular, verifique o entupimento da entrada de combustível, a linha de suprimento de combustível do tanque para o carburador, filtros de combustível e o aperto das válvulas da bomba de combustível.
Passo 2
No sistema de ignição, verifique o ponto de ignição, a estanqueidade do tubo de alimentação de vácuo para o regulador de vácuo, as velas (incluindo a centelha), a limpeza dos fios, a tampa do distribuidor, os contatos do disjuntor, o resistor deslizante do distribuidor, a bobina de ignição
etapa 3
Depois de todas as verificações realizadas, você pode ter certeza que a causa da falha está no carburador. Inspecione visualmente a aparência do carburador para verificar se há defeitos. Se nenhum defeito for encontrado, remova o carburador e remova sua tampa. As conexões da tampa do carburador devem estar firmemente assentadas. O filtro deve estar limpo e sem rupturas. O corpo da válvula de agulha deve ser bem apertado no castelo. A bola da agulha deve ser facilmente rebaixada e retornada à sua posição original. Os flutuadores não devem ficar presos ou distorcidos.
Passo 4
Verifique se os injetores estão entupidos. O amortecedor de ar deve fechar a entrada com muita força e girar sem emperrar. Sua alavanca não deve ter folga no ponto de fixação. A haste do diafragma deve ser facilmente afundada e retornar à sua posição original. A agulha deve ser selada. As marcações na ponta e orifício da válvula solenóide devem corresponder à documentação do veículo. A válvula em si deve ser parafusada firmemente na tampa.
Etapa 5
Comece a inspeção do corpo do carburador marcando os jatos roscados nos poços de combustível e tubos de emulsão de ar. Os bicos da bomba do acelerador devem ter um ajuste apertado e o O-ring deve garantir o aperto adequado. A esfera da válvula de descarga deve mover-se livremente. O eixo da alavanca da bomba do acelerador deve ser pressionado com força, os parafusos da tampa são apertados. A resistência da mola do diafragma deve ser sentida quando a alavanca da bomba do acelerador é movida.
Etapa 6
Ao bombear o combustível manualmente, a bomba do acelerador deve produzir até mesmo jatos de combustível que não caiam sobre os difusores. Quaisquer desvios na forma e direção dos jatos indicam um spray entupido ou torto. Nenhum jato indica uma válvula de descarga com defeito, uma pistola de pulverização suja ou um diafragma sujo. Os difusores pequenos devem ser totalmente inseridos em seus assentos e voltados para os jatos de ar principais.
Etapa 7
Os eixos do acelerador não devem emperrar. O parafuso batente na válvula reguladora secundária deve fornecer 0,1 mm de folga nas bordas da borboleta fechada. Esta folga não deve existir se o pulverizador da segunda bomba for dobrado na primeira câmara, bem como no carburador Niva. Limpe os dutos de ventilação do cárter e a conexão de entrada.
Etapa 8
Os parafusos de quantidade e qualidade da mistura de combustível devem ser vedados com anéis de borracha não danificados. A causa da falha do carburador pode ser uma violação dos ajustes de marcha lenta, que são realizados pelos parafusos para a quantidade e qualidade da mistura de combustível. O fio do sensor de posição do acelerador deve ser preso com duas gavinhas à cabeça de metal do parafuso do corpo do acelerador.
Etapa 9
Se, após diagnosticar e eliminar o mau funcionamento acima, as quedas na operação do carburador não tiverem desaparecido, ajuste a mistura de combustível (incluindo marcha lenta), ajuste o nível de combustível, ajuste o mecanismo de flutuação, dispositivo de partida e outros sistemas de carburador.
