O governo de Moscou teve a ideia de construir estacionamentos de interceptação em 2005. Em seguida, foi anunciado em uma reunião no âmbito da luta contra o congestionamento do tráfego nas estradas da capital. De acordo com o plano dos projetistas, seria necessária a construção de cerca de 170 estacionamentos. No entanto, mesmo em 2012, este projeto não foi totalmente implementado.
Após algumas consultas, as autoridades decidiram parar em 23 locais que servirão como interceptores. Até 2008, eles conseguiram construir apenas um dos estacionamentos planejados. Depois disso, mais 7 foram projetados: em Teply Stan, perto das estações de metrô Yasenevo, Domodedovskaya, Vodny Stadium, Jardim Botânico, Polezhaevskaya e Pechatniki.
A essência do trabalho de interceptação de estacionamentos, tal como concebida pelos ideólogos deste projeto, é bastante simples. Os carros dos residentes locais ficarão estacionados aqui a noite toda. De manhã, até certa hora, têm que buscá-los, saindo para o trabalho. E esses lugares permanecem durante o dia para os residentes que chegam da região de Moscou. Eles deixam seus veículos aqui, pagando 50 rublos por dia por este estacionamento (originalmente planejado para definir o custo em 10 rublos por hora), após o que eles começam a trabalhar em Moscou de metrô. À noite, esse circuito deve funcionar na direção oposta. Os desenvolvedores do projeto ofereceram uma espécie de bônus - quem deixar o carro em um estacionamento temporário terá desconto de 50% na tarifa do metrô. No entanto, no momento não funciona. O máximo que as autoridades da cidade podem oferecer hoje é um desconto nas taxas de estacionamento se você tiver uma passagem de metrô para 2 viagens usadas naquele dia.
Na verdade, este projeto não funciona de todo. Primeiro, ninguém quer seguir um cronograma. Com efeito, para o normal funcionamento deste sistema, é necessário que quem deixa os carros durante a noite os limpe a tempo. Os moscovitas, por outro lado, não querem fazer concessões e, muitas vezes, seus carros ficam parados em um estacionamento de interceptação por semanas.
Em segundo lugar, nem todos os residentes da região querem deixar seu transporte pessoal para mudar para o metrô e descarregar as estradas de Moscou. Além disso, você também tem que perder dinheiro, pagando adicionalmente uma viagem no metrô de Moscou e um simples carro no estacionamento.
Outro problema associado à criação de estacionamentos é que os investidores estão relutantes em assumir projetos desse tipo. Afinal, o período de retorno desse tipo de estacionamento é de cerca de 8 a 10 anos. E é muito caro construir estacionamento de interceptação às custas do orçamento da cidade, mesmo para uma cidade como Moscou.
