A direção assistida elétrica é usada para aumentar o torque aplicado ao volante quando o veículo está girando durante a condução. Estruturalmente, o amplificador elétrico é composto por um motor elétrico, uma engrenagem helicoidal e uma unidade de controle eletrônico com realimentação.
Para reduzir o esforço de controle do volante nos carros Lada Kalina, é usada uma direção assistida elétrica - um sistema eletromecânico que substituiu os reforços hidráulicos que eram usados nos carros VAZ das gerações anteriores. Os principais componentes do booster elétrico são um motor elétrico potente e compacto, uma engrenagem helicoidal e uma unidade de controle. O impulsionador elétrico só é ligado ao girar o volante, sem consumir energia desnecessária quando o veículo está em linha reta.
Operação da unidade de controle
O esforço do motorista para o volante é detectado por um sensor de torque montado no eixo de direção. O sinal do sensor é transmitido para a unidade de controle eletrônico, que calcula o torque entregue pelo motor elétrico. A unidade eletrônica também processa o sinal do sensor de velocidade do veículo. Quando o veículo está acelerando, a direção assistida elétrica reduz a potência fornecida à caixa de direção, permitindo ao motorista controlar melhor o movimento.
A unidade de controle funciona de acordo com o princípio de feedback, processando informações sobre a velocidade do motor elétrico, medida por meio do sensor de velocidade. O feedback permite que você corrija o valor do torque gerado pelo motor elétrico.
Transmissão de torque
O torque do motor elétrico é transmitido ao eixo de direção por meio de uma engrenagem helicoidal, altamente confiável e capaz de transmitir grandes cargas. Isto garante um elevado nível de segurança na condução, uma vez que uma falha no funcionamento do impulsionador hidráulico pode originar um acidente de viação.
A localização do impulsionador elétrico no carro
A direção assistida elétrica do carro Kalina é fixada na coluna de direção. Ao contrário de amplificadores hidráulicos volumosos, sua instalação não requer espaço livre no compartimento do motor. O reforço elétrico é preso à carcaça da coluna de direção por meio de um suporte especial.
Falhas de reforço elétrico
O principal motivo para o funcionamento incorreto da direção assistida elétrica é a falha do sensor de torque ou do sensor de velocidade, bem como a falha do motor elétrico. Para evitar a ocorrência de avarias, é necessário diagnosticar atempadamente o sistema de reforço eléctrico nos centros de assistência credenciados.
