A detecção precoce de avarias no chassis de um automóvel acarreta graves consequências: para além de um aumento da carga da carroçaria, conduzindo à sua destruição, podem ocorrer situações de emergência.
A causa mais comum de mau funcionamento da suspensão de um carro é o desgaste de peças específicas. Isso pode ser determinado não apenas por inspeção visual, mas também por ruídos característicos, batidas decorrentes do movimento.
Alavancas de direção e dicas
A falha do braço de direção pode estar associada a uma longa vida útil e corrosão resultante. Outro motivo pode estar relacionado a uma pane como resultado de um defeito de fábrica ou um acidente. A falha da alavanca de direção é um fenômeno extremamente raro; as pontas de direção, que são uma estrutura articulada, protegida contra sujeira e poeira por uma capa de borracha especial, têm muito mais probabilidade de falhar. É o dano que leva à falha prematura da peça.
Portanto, durante a inspeção visual, preste atenção ao estado da bota de borracha; se houver rachaduras, buracos, deve ser substituído. Um sintoma de uma ponta de direção com defeito é uma folga perceptível. É fácil verificar: gire o volante para a esquerda e para a direita e veja com que precisão sua rotação é transmitida às rodas. Ao dirigir (velocidade de aproximadamente 60 km / h), a folga é definida como uma resposta lenta à direção.
Blocos silenciosos, molas e amortecedores
O desgaste dos blocos silenciosos (ou dobradiças de borracha-metal dos eixos da alavanca) leva a choques na suspensão do carro, que é especialmente bem audível ao dirigir em estradas irregulares. Além disso, um mau funcionamento do bloco silencioso leva a uma deterioração na capacidade de controle do carro. Uma dobradiça visualmente deficiente pode ser identificada por borracha solta, rachada ou rasgada. Os blocos Saylet não podem ser reparados - eles só podem ser substituídos.
A quebra da mola é uma ocorrência rara, causada principalmente por sobrecarga constante da máquina ou defeito de fábrica. O desgaste das molas é muito mais comum: isso leva a um afundamento da carroceria, uma diminuição da distância ao solo e, como resultado, uma quebra da suspensão. O desgaste irregular das molas pode fazer com que o veículo vire para o lado durante a condução. Portanto, ao trocar as molas, faça-o como um conjunto, ou seja, coloque algumas peças idênticas de uma vez. O desgaste dessas peças pode ser determinado pelo afundamento da carroceria do carro ou pelo toque da carroceria pela roda (típico para molas traseiras) quando o banco traseiro ou o porta-malas são carregados (por exemplo, três passageiros nas costas).
Um mau funcionamento do amortecedor é caracterizado por "quebras" (pancadas bruscas) da suspensão, que ocorrem quando a roda atinge até mesmo um pequeno orifício. Determinar a adequação do amortecedor só pode ser removido. Para fazer isso, você precisa comparar a força ao puxar a haste e pressioná-la para dentro: para uma peça útil, puxar a haste para fora é muito mais difícil do que pressioná-la para dentro.
