A dignidade da fechadura central é conhecida de qualquer motorista. Mas nem todos os carros são vendidos com uma fechadura central já instalada, alguns têm que ser montados por conta própria. Isso é especialmente verdadeiro para carros produzidos internamente.
O travamento centralizado é conveniente, pois não há necessidade de fechar todas as portas. Basta girar a chave no cilindro da fechadura da porta do motorista para fechar todas as fechaduras. Mas nem todos os carros vêm com um sistema de travamento central, alguns devem ser comprados separadamente e instalados por conta própria. O fecho centralizado é composto por quatro motores elétricos com engrenagens que acionam a tração responsável pelo fecho das portas. O motor elétrico possui uma engrenagem sem-fim que aciona uma haste conectada a uma haste.
Conjunto completo de dispositivos
O mais importante são os motores elétricos. Existem quatro deles no kit, todos eles têm duas saídas (fonte de alimentação mais e menos) e um motor tem quatro saídas. Um interruptor de limite ainda está instalado nele. Este motor é instalado na porta do motorista. O interruptor de limite é acionado quando a chave é usada para abrir ou fechar a porta. Ao girar a chave na fechadura, a haste move-se para a posição extrema, os contatos da chave fecham, tensão é fornecida aos outros três motores, que abrem ou fecham as portas.
Uma unidade central é responsável por controlar todo o sistema, composta por dois relés e diodos semicondutores. Ele também contém capacitores para filtrar a tensão. O kit também inclui hastes, parafusos, tiras, fios e um fusível. São necessários suportes para fixar o motor em uma posição confortável.
Instalando a fechadura central
O primeiro passo é remover o acabamento da porta. É desejável de todos os quatro de uma vez, então será mais conveniente realizar o trabalho. Você também precisa remover os painéis decorativos de plástico das soleiras. Os pilares entre as portas dianteiras e traseiras também têm painéis de plástico que precisam ser removidos. Sob esses painéis, você colocará a fiação elétrica.
Pense imediatamente em como você puxará os fios para a porta traseira direita. Você pode levantar o tapete e colocar os fios ao longo da parte de baixo do carro. Mas uma opção mais aceitável seria uma junta sob o painel. Além disso, sob ele, você precisa colocar a fiação na porta do lado direito do carro.
Se houver orifícios nas portas para montagem de motores, o trabalho fica facilitado. Você precisará consertar os motores com parafusos auto-roscantes, basta primeiro instalar os raios nas hastes da caixa de câmbio. Mas você terá que dobrar esses raios para garantir um movimento fácil da tração. Os fios dos motores devem passar pelas aberturas das portas e do corpo. E esses fios são alimentados para a unidade de controle central.
A unidade é instalada na porta do motorista, é melhor escondê-la sob o painel. O aterramento e o sinal de adição são conectados, o último por meio de um fusível de 16 Amperes. Agora é a hora de testar o design do carro. E se um alarme estiver instalado, você precisará conectá-lo à unidade de travamento central. O alarme possui duas saídas para este fim. Apenas lembre-se de programar as funções de armar e desarmar corretamente.
