Os carros modernos equipados com injetores têm muitas vantagens em relação aos modelos de carburadores obsoletos. Mas com o tempo, quando você tem que usar combustível de baixa qualidade, os elementos do sistema de injeção de combustível requerem limpeza preventiva. Isso pode ser líquido (químico) ou limpeza ultrassônica.
As condições de operação do carro na Rússia tornam a lavagem periódica do injetor um procedimento absolutamente necessário. Em primeiro lugar, porque as condições para a produção da 92ª e ainda mais 95ª gasolina deixam muito a desejar. Sem falar na produção do 98º. Em segundo lugar, todas as marcas de gasolina são armazenadas nos mesmos tanques. Com o tempo, depósitos resinosos se acumulam neles. Os graus de alta octanagem da gasolina os dissolvem e, durante o reabastecimento, o óleo combustível vai para os tanques dos carros, obstruindo o sistema de combustível. Em terceiro lugar, o uso de aditivos que aumentam a octanagem da gasolina em nosso país é muito grande.
Portanto, em veículos com sistema de injeção de combustível, as linhas de combustível, injetores e outros sistemas de injeção requerem limpeza preventiva a cada 20-30 mil quilômetros aproximadamente. Se a quilometragem total da máquina for pequena, a limpeza líquida é usada. Em modelos com alta quilometragem, nos casos em que o sistema de potência não é limpo há muito tempo (ou não é limpo), acumulam-se depósitos teimosos que são inacessíveis para um método de limpeza química. Neste caso, a limpeza ultrassônica do sistema de injeção de combustível é aplicada.
Os sinais que indicam a necessidade de lavar o injetor são:
- marcha lenta instável;
- Dificuldade para dar partida no motor;
- aparecendo quedas quando o pedal do acelerador é pressionado bruscamente;
- diminuição na dinâmica de aceleração e indicadores de potência;
- lacunas nos cilindros do motor;
- casos frequentes de detonação;
- aparece no silenciador;
- falhas periódicas de velas, sensor de oxigênio (sonda lambda) e catalisador;
- diminuição da eficiência de combustível;
- aumento da toxicidade dos gases de escape (teor de CO-CH).
Com o início do período de operação no inverno, esses sinais se intensificam e são especialmente perceptíveis. Isso se deve à deterioração natural da volatilidade do combustível, o que dificulta a partida do motor.
Após o procedimento de lavagem do injetor, as velas devem ser trocadas. A troca do óleo do motor e do filtro de óleo também é muito útil, pois existe a possibilidade do fluido de lavagem entrar no sistema de lubrificação.
